
高柏 甄志宏
中欧班列在短短的几年里发展成横贯欧亚大陆的重要的物流通道。中欧班列既不比海运的运价低,又不比空运的速度快,同时又严重依赖政府补贴,为什么能够如此迅速地发展?中欧班列在各地的运营模式为什么呈现多样性?本书从国家建设与市场建设的关系出发,解释中国从国家层面(主要是中国铁路总公司)到各地方政府(重庆、成都、义乌、郑州、武汉)在中欧班列发展初期提供大量补贴的原因。
作者的书之前看过,经济学者,不懂地理,也不懂技术,稍微懂点政治,最终解读世界的框架么,能理解,但是没意思
对于市场初期国家采取支持政策的原因,进行了有理有据的分析,补贴并不是为了永远扭曲市场信号,而是为了长远的利益而短期的行为,只是这个短期在很多人眼里很长很长,这也是我们这个五年规划是短期规划的国家经常做到的。中欧班列的市场建设已经基本完成,我国的基础设施配套、海关监管等已经基本完成,云南、广西、新疆等地正在建设的交通、口岸等配套设施其实已经是在摸索出了成熟模式之后的建设,五年之内中欧班列的基础设施、市场环境、制度创新,毫无疑问,都将绽放万丈光芒。与东盟国家的联系必将日益深度推进,而东盟国家经济的发展也一定可以其示范作用更大的促进中巴经济走廊以及中东南亚国家的建设、中亚国家甚至东欧国家的一带一路基础设施投入。深度嵌入,捆绑发展,利益共享,风险分散,中国不依赖于哪一个具体项目,全面推进市场开放已经水到渠成,制度开放稳步扩大。
非常客观深刻地分析了班列市场的现状、问题,并对未来发展提出了建议。对深刻了解国内班列市场本质有极大帮助!
中欧班列整个盘子不大,但关注度高,参与方也多,充满各种利益博弈。本书撇开表面的一些东西,试图去挖掘提炼出更深的东西,感觉还可以有更多研究可以做。
比较贴合实际,就是写的年份久,数据有点久远了
了解中欧班列前世今生,开阔眼界。