供应链与汽车强国

赵福全赵总的提问蛮有深度，不愧是汽车行业的老法师，很抓问题关键，至于内容，访谈过于官话套话，报喜不报忧，类似公司宣传册，要看核心内容的话看最后一章就好了，把访谈内容概括了

重复太多。部分企业家水平很高。福耀玻璃和银轮股份的水平高

作为书，整体一般，因为编排太重复了，前一半和后一半是相同内容重新组织了一下。 而且，多场次访谈内容的集合，良莠不齐，虽然受访者代表性很强，但有些人访谈中的表达，呵，很官方场面，有价值信息量不高。 但，还是有一些有意义可借鉴的地方，组合起来能大概感受到汽零行业按照技术产品方向体制路线合作方式走过了十几年怎样的路线，在个别方向上大浪淘沙出了一些什么样的技术产品成果和实力企业以及企业家，未来的挑战和生长基点在哪，和国际一流模糊的差距有多少，行业管理和实践角度不同的思考是什么样的 尤其重要的，是从这本书里 get 了银轮股份，这可能会是我后续持续跟踪的一个对象。 以上

汽车零部件企业在原有的存量市场下很难有进一步发展的空间，海外汽车产业链体系非常森严，并且由于规模巨大，海外厂商的具有成本效应，中国企业甚至很少有机会进入到大厂的试点，一旦没有进入车型周期，就是好几年没有收入。电动车的发展带来了增量零件市场，中国企业的响应速度，成本优势开始显现，迅速抢占这部分市场，汽车零部件格局开始改变.

处在汽车行业的同仁，值得一读。

通过访谈不同角度的汽车供应链企业代表，反应了行业的现状与对未来的思考，观点中肯不忽悠，值得学习与思考。