
成杰
2009年9月28日,比亚迪的创始人——王传福成为“胡润百富榜”榜单冠军。但就在2008年,王传福还只是百富榜上的第103位,财富只有60亿。从60亿暴涨到350亿,王传福成为急速缔造财富帝国的又一个传奇。他,一个近似狂妄的技术奇才;他,在漫漫熊市吸引“股神”股比亚迪;他,在全球金融危机中逆流而上;他,仅一年时间身价暴涨百亿,成为中国新一代首富……曾经一文不名的农家子弟,26岁时却成为高级工程师、副教授;2002年,他在短短7年时间里,将镍镉电池产销量做到全球第一、镍氢电池排名第二、锂电池排名第三,37岁便成为饮誉全球的“电池大王”,坐拥3.38亿美元的财富。
“技术狂人”、“汽车疯子” 他就是王传福,BYD创始人。 1995年,王传福从手机电池领域创业。 1997年,成为世界最大手机电池生产商。 2003年王传福进入汽车行业,并全力开发新能源电动汽车。 2007年,王传福对外宣布要在2015年达到中国第一,2025年全球第一。 问题来了,2025年王传福世界第一的目标能实现吗?我们拭目以待。 本书经典语录: 电动汽车对传统汽车的冲击就像“电子表对机械表的冲击”一样猛烈。 ——王传福 我们时时刻刻把品质和成本作为我们最重要的一个任务去抓,只有这两点提高才能提高我们的盈利能力。 ——王传福 有了成本优势和技术优势,为什么不借助资本市场的优势? ——王传福 我们认为一个企业的核心竞争力就是价格、品质、效率。 ——王传福 办企业,首先要明白一点,你的市场是什么?你的客户在哪里?你的产品的竞争力是什么?这是一个企业家必须要思考的三个问题。如果这些问题解决不好,你的企业就不可能一日千里、蒸蒸日上。 ——王传福 汽车也就是四个轮子一个外壳,任何一部车都难免和别人有一些相似的元素。我不会从头开始去创造一部车,我要站在世界比较领先的平台上去做。 ——王传福 新产品的开发,实际上60%来自公开文献,30%来自现成样品,5%来自原材料等因素,自身的研究实际上不过只有5%左右。 ——王传福 王传福坚信“技术为王”,他认为做汽车如果不专注研发,不专注技术的升级,即使能够凭借一两款车型在短时间内赢得一部分市场,也很难在汽车换代大潮中永立潮头。 ——成杰 任何一个事业部如果能做到营业额30亿元、净利润5亿元的话,就可以分拆出去,单独上市。 ——王传福 民营企业最高的门槛不是技术,而是资金。 ——王传福
今天看完《比亚迪:王传福传》啦! 为什么会看比亚迪的书,我平时对汽车不太关注,是因为看《穷查理宝典》里芒格曾向巴菲特推荐过这个企业,于是巴菲特觉得这是个好企业选择入股投资。所以我就好奇比亚迪是怎么打动巴菲特和查理芒格的呢?因此就选择看这本书啦~ 总结一下我认为值得探讨的几个点: 1.眼界决定上限,一定要多去看世界顶尖产业所在的地方:王传福是去了当时世界做电池顶尖的日本工厂才发现,做手机电池的厂家还做汽车电池。 2.“袋鼠模式”的发展模式:在主业方面建立绝对的竞争优势,使竞争者难以短期突破,避免了两线作战的后顾之忧,为新产业的成熟赢得了时间,造就一个母体的“保护袋”。这个模式体现了比较重要的一点:做企业永远要居安思危,用大局观和系统的角度去分析问题。研究自己所在行业的发展上限在哪里,达到上限后结合自身所积累的优势去铺垫更大发展空间的行业。(我身边很多我觉得比较成功的人都会有这种思维提前规划好自己的职业和生活,有意识地提前布局转型) 3.时机,比努力更重要。“好产品 + 好技术 + 好政策 + 好环境 = 真正的爆发。” 产品创新后推出市场的时机一定要全面地考虑好:电动车在个体消费市场发展是多方共同努力的结果,包括电动车厂家好产品的技术研发和对电车电池成本控制能力,国家政策针对厂家的政策性补贴和面对消费者的购置税收优惠,以及整个社会对电动车运行动的电网电力设施的补给装置方案等等。 看世界 = 眼界,袋鼠模式 = 战略,时机把握 = 系统思维。这三样,就是王传福最值钱的东西。看完后更明白巴菲特和芒格看中比亚迪的原因了。根本不是看中车,而是看中:王传福是那种“既能搞科研,又能搞管理,还能搞成本”的罕见人才。 这本书我觉得写的还是很不错的,脉络比较清晰。大部分内容我是文科生也能理解明白。
读书笔记王传福传 感触王传福算是年少早熟,哥哥嫂嫂拉扯大。哥嫂对他的期待是好好学习,他也不负众望。专业电池,工作 也是电池。深耕该领域。他嗅觉敏锐,看到大哥大一部手机两三万有人买,就断定电池市场潜力巨大,有恰逢日本企业放弃镍镉电池产业链,王传福认定是个难的好时机,一举进入电池行业。入行之后,其专业能力展现的淋漓尽致。在资金不足的情况下,正常一个生产线需要几千万资金,他口袋只有表哥的250万,怎么办,其专业素养一览无余,各种难关各种突破,最终走向成功,年销一个亿。 进军手机加工行业也是九死一生,跟富士康打官司战,二把手夏都被公安带走调查,高级工程师进监狱,算是相当惨烈 进军汽车行业王传福和马斯克的想法思路不同,马斯克主要思路是电与智能才能完美结合,造出来的车要实现智能化,必须改造成电车,王传福的思路是能源枯竭,21世纪末石油是要枯竭的,电车才有好的出路。而且电池门槛太低,必须转型走高门槛的,比如汽车,选择收购秦川汽车的主要思路是:1.秦川有牌照,2.生产线十分先进。3.有非常专业的技术人才。4.管理理念也十分了得。 一开始造有车,也是半自动化生产线,把价格打下来。 接着要造电车的想法是:1.能源问题,燃油马上要枯竭了,2.可以规避掉大公司的技术壁垒,四轮驱动,变速箱,燃油喷射等。
我是因为买了比亚迪的股票,所以才来看这个王传福传比亚迪神话,首先呢,这个书它就不是一个标准的传记类的书,它纯粹是比亚迪这个企业啊,为了宣传自己的公司,找了一帮很蹩脚的传记记者写了一个传记类的书。全书对于王传福个人的成长经历,他个人对企业的这个影响是一点儿都找不到。然后读了这本书呢,满篇看到的都是在吹捧比亚迪,在宣传比亚迪。当然我说我买了比亚迪的股票,我很认可这个企业啊,但是通过这个书里,你是一点儿找不到这个企业发展到现在,跟这个王传福个人啊,这个企业家精神和他做事情啊,生活中的一些案例工作中一些案例,你根本找不到这些蛛丝跟这些事情的关联,所以这本书写的是很扯淡。后面的人看了我这个书评,希望你们能避雷啊。
1.书中错别字较多➕部分内容重复多次,真的影响阅读体验。 2.比亚迪的核心优势三板斧:技术优势➕成本优势➕资本优势 3.王传福的成长和选人路径:技术型人才➕管理型人才 站在2024年12月翻看本书,敬佩产业狂人的发展速度。作为电池专家,王传福带领比亚迪吃到了新能源车电动化的最大蛋糕,现在除了固态电池的技术冲击,新能源车智能化成为车企后半程竞争的关键,而通讯起家的华为强势入局。祝福比亚迪,祝福中国车企!
写书的人水平很一般,被写的人水平很高。这本书大致按时间顺序组织,但章节间有时存在跳跃的、重复的叙述,章节内有些叙述条理不清,错别字很多。 总结起来,王传福和比亚迪的大事件按时间脉络梳理大致有: 王传福在有色金属研究院电池方面作出突破性的研究; 出任比格公司总经理; 创办比亚迪电池跻身世界前列,与三洋、索尼知识产权纠纷并胜诉; 开拓手机代工业务,与富士康知识产权纠纷最终险胜; 收购秦川,转型全盘投入新能源汽车,发售的第一款汽车畅销; 巴菲特投资比亚迪,进入国际市场; 推出双模汽车。 其在当年进入汽车行业、宣扬新能源汽车理念以及得到巴菲特投资后一跃成为中国首富,成为炙手可热的企业家,所以也有了这本像是蹭热点赶出来的书。 比亚迪迅速发展有四个法宝: 1.创造性模仿。俗称摸着石头过河,但又不是纯粹模仿,它有自己的核心技术研发能力,能够避开一些专利壁垒,同时对公开专利做重组创新。 2.新能源的战略方向。 3.垂直整合成本控制。整车的零件几乎都是自己制造的,而且用半人工的方式搭建生产线,发挥了中国的廉价劳动力优势,极大地降低了成本。为此其品质控制也向当时先进的摩托罗拉等大厂看齐。 4.分网销售。 王传福崇尚简单,管理层精简架构扁平,他亲自抓研发和市场,是整个比亚迪的灵魂和中枢。 其中研发被总结为:技术为王,创新为本。 比亚迪对市场的有三个层次的分类,个人理解可以分为低中高档,他的打法是从低做起。这样循序渐进是自然的过程,但对于品牌而言也可能会贴上廉价的标签,直到今年2023年才有了一款销量喜人的百万级别车型。 巴菲特对王传福的评价是爱迪生和韦尔奇的混合体,我觉得可能有过誉但也只是量级上的差别。而从他的发展历程看,无论是其深厚的技术能力、战略眼光、还是不断突破舒适圈的魄力,都很令人敬佩。
干巴巴像企业简报又像经济新闻,这根本不算传记。王传福值得一本Walter Issacson给乔布斯或马斯克写的那样真正的传记。
看本书之前,我有两个疑问: 1.比亚迪世界第一新能源车企业,员工57万人,管理层只有29人,如果做到的?靠什么来高效运转企业? 2.从0-100万辆,用了18年,100万-500万辆用了2年,下一个500万辆什么时候能实现? 看完之后,我就不那么纠结了。比亚迪的成功秘诀:低成本路径+核心技术创新基因+“袋鼠理论”企业文化💃🏃💃
未曾清贫难成人,不经打击老天真。 自古英雄出炼狱,从来富贵入凡尘。 醉生梦死谁成器,拓马长枪定乾坤。 挥军千里山河在,立名扬威传后人。 巴菲特的搭档伯克希尔公司副董事长查理·芒格在接受美国《财富》杂志访问时,形容王传福是一个“兼具有爱迪生的研发能力和韦尔奇的管理能力的混合体”。
🗓日期:2023/03/12 📕課程: Tesla《Investor Day》 🍎關鍵詞:顛覆式創新 🏆方程式:汽車生活=環保動力+安全產品+全自動駕駛+家家擁有超算中心 1/第三次刷直播視頻,限於聽力與對汽車知識基礎,70%內容還是猜測,已經比第一次90%蒙圈長進? 2/Musk的驚天偉業前無古人,1個6000億美元市值公司準備融資10萬億,去優化人類能源結構? 3/這個計劃邏輯完美,車輛製造(電池動力、安全改進、供應鏈組合、產品系列延伸、管理效率提升)+儲能系統(風電、廣電、傳統能源)+充電+道路管理+AI學習,Tesla未來不僅僅是交通機器人,而且可能是家庭超級計算機中心? 4/雲計算與大數據將無處不在,人類已經走上了知識經濟平臺的戰車,從一睜眼的時間確認、出行、支付、訂餐到商務溝通及社交賦能? 5/Tesla管理費用僅是同行的40%-60%,這麽重要發佈會就在一個車間進行,沒有任何裝飾、沒有活動專業主持人、沒有領導講話,甚至發言人穿的都是家常服裝? 6/印度精英的數量、專業化、本分給人很深印象,難怪500強越來越多CEO被其佔領,甚至出任英國首相? 7/Musk的強健同樣印象深刻,小豬一樣的胳膊,非常專注並高標準的眼神注視著每一個對話人? 8/這個高管團隊的可怕之處,不僅僅是計劃的偉大,而是精兵強將,每個人知道明確目標並做到最好、最有效率? 9/雖然溝通會後股票一度大幅下滑,但是國內汽車已經天方地覆,可想而知歐美市場更是血流成河![捂脸]