时代造就了李书福

1、契机：2024年清华经管学院毕业典礼上李书福发表演讲推荐了这本书，我个人觉得一本别人写自己的传记能被本人推荐，传记本身还原度应该不错。 2、作者：陆涛这个作者第一次接触，个人作为李书福好友20多年了；其次这个北京人也是第二本写李书福的书，作为小说家当然用小说的语言去呈现他眼里的李书福；最有趣的是文中很多有哲理的句子，说明作者也是有故事的人。而且其呈现形式挺好，并没有完全按照时间线，但是大事件又通过时间线呈现很好👍 3、李书福： 3.1李书福成长史：1963年生于台州路桥人，和我父亲同龄。14岁高中毕业后没有读大学；上学期间自行车载人赚钱、之后开照相馆、第一桶金源于废旧金属提炼（金银刚）、做电冰箱先做配件后面做北极花品牌之后送给国家、做装潢材料自己研发镁铝产品、做摩托车、进入汽车，中国第一个民营汽车企业，其牌照是从四川德阳监狱买的；后面收购沃尔沃、发射卫星、办吉利大学等等； 3.2李书福个人品质： 李书福商业敏锐度极高，不看很多事情起因，简直可以说是穿越剧。其次执行力超级强，目标清晰死磕目标，有点无知者无畏之勇；当然其运气也是实力一部分，他运气不错，不过这也都是他个人努力的结果，他擅长借鸡生蛋。且踩准时代节点。 3.3李书福的浪漫与艺术 董事长写诗水平一般但是爱写，其实他有自己的底色，他的底色也许是爱国爱乡。其次他的家庭是圆满的，所以家和万事兴太重要啦。于李来说最不缺的就是情怀，情怀本身就是艺术。腼腆、自卑、羞涩、不善于表达的大男孩，是对他的第一印象。 3.4李书福团队和人才观 草蟒时期四兄弟，之后李不断积累和培养团队，成就了吉利精英，不过在我看来哪有什么精英都是起于微末，不断成长起来的；当然他布局教育很早，北京吉利大学无论从什么出发点来说，都体现出李格局足够。 3.5李书福的蜕变 李不断在成长，他个人性格和棱角收起去适应规则，最终他成为优秀管理者和企业家，但是其性格底色就是好战敢战善战，生死看淡不服就干。四个轮子两排沙发的豪言太符合李的底色。 4、中国汽车及未来交通 这本书也算一本中国汽车工业史，虽然作者没着眼于这方面。读这本书让我了解了领克原来是吉利集团旗下的，吉利已经成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东，吉利买了阿斯顿马丁等等 卫星发射成功让李书福重新定义吉利和未来交通。 5、我也是历史见证者 收购沃尔沃赌上李书福身家性命！18亿美元收购沃尔沃，2010年；当时我大学还没毕业，大家都在开玩笑吉利收购沃尔沃后新品牌吉娃娃，这事情我记忆犹新，我经历过的也成为历史。全书很纠心纠结的收购沃尔沃，我觉得李书福这样的强人也几近崩溃，最终圆梦，这告诉我们梦想还是要有的！ 写在最后 时代成就了李书福； 任何人都无法跳出时代，伟人开创时代，强人引领时代，李书福是强人。一个放牛娃成长蜕变为强人，我们怎么能不好奇？

1. 本书行文像是一本抒情小说，不像是人物传记，分了七章，每章三个小节，通过章节标题看不出来是章节要讲什么，也不是完全按时间线来写，读起来会有跳跃的感觉； 2. 重点讲述了吉利收购沃尔沃的情景，但是夹杂着抒情和感慨，对客观情况介绍的不够具体，收购沃尔沃后的发展基本只讲了车辆设计，没有提及车辆工程、安全技术的进一步发展； 3. 本书后面粗略的提及了收购各种品牌，对自主研发的技术没有详细介绍，领克、极氪、银河、几何、远程、雷达等等，吉利众多的品牌，也有许多工程师自主研发的技术，从传统内燃机到混动再到纯电，从与合资品牌的竞争，到与长城长安的竞争，再到与比亚迪新势力的竞争，本书鲜有提及。

本书优点是比较客观，有拔高但不离谱。缺点是作者自己抒情议论太多，喧宾夺主。 李书福是不断升级进化的一生，从照相机到废金属冶炼到冰箱到摩托车最后到吉利汽车，甚至发射商业卫星、收购魅族手机，有点马斯克的星链和收购twitter的味道。 李书福对商机的敏锐洞察力、对于资质缺乏就找合伙的问题解决能力、对于复杂问题看透本质的能力（冰箱两个关键部件、汽车是四个轮子加沙发的论述）、面对失败继续坚持的韧劲（铲掉吉利豪情、卫星首发失败继续坚持）以及借上海总部、大庆生产基地、国开行等政府或机构的钱收购沃尔沃堪称经典。

翻了三个版本李书福传记，这本把冰箱厂裸捐的情况描写的最到位

偶然机会看到拜访李书福的消息，听到了时代造就了李书福一书！历经两天时间认真仔细拜读完！李书福带给我的确实太多太多！本人感觉不足以语言来表达对我内心的感触！吉利伟大，李书福董事长伟大

吉利汽车于2024年9月20日发布《台州宣言》，宣布从"战略扩张"转向"战略聚焦与战略整合"。这一战略转向并非偶然，而是吉利在多重困境叠加下的主动求变。 一、吉利面临的核心困难 1. 多品牌扩张导致的严重内耗与重复投资 吉利控股集团旗下曾拥有多达14个汽车品牌（包括吉利、几何、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、smart、雷达、翼真等），各品牌"各自为战"，在研发、采购、制造、营销等环节存在大量重复投入。 具体表现为： - 研发资源重复：极氪与领克整合前，在智驾、车机、三电、整车架构等领域研发投入重复率达15%-20%，双方各建智驾团队，年投入超20亿元 - 产品定位重叠：领克推出的首款纯电车型Z10与极氪001在价格区间、目标人群上高度重合，导致"兄弟阋墙"、内部血拼，反而让小米SU7等外部竞品坐收渔利 - 供应链议价能力分散：多品牌各自采购，无法形成规模效应，成本居高不下 - 管理层次复杂：吉利控股2023年报中坦言"公司下属子公司众多，管理层次较多" 2. 行业价格战下的盈利困境 2024年中国汽车行业陷入史无前例的价格战，超70个品牌、330余款车型卷入其中。 这导致： - 行业利润率大幅下滑：2024年汽车行业利润率仅4.3%，低于工业平均水平（6%），不少企业利润下降甚至亏损 - 吉利产能利用率不足：吉利当时的产能利用率仅约64%，订单明显不足，产能出现萎缩 - "越卖越亏"的恶性循环：车价下跌幅度远超成本下降幅度，部分车企虽销量数据喜人，实则陷入亏损 3. 部分品牌经营不善成为"累赘" 在多品牌扩张中，部分品牌表现分化严重：极氪月销量逼近3万辆，同比"翻番式"增长；而几何、领克等品牌的新能源转型一度受阻，部分品牌"毫无存在感"，成为集团的财务包袱。 4. 极越危机的直接冲击 2024年下半年，吉利与百度合资的极越汽车陷入严重危机，对吉利造成直接冲击： - 极越对吉利的实际欠款达26亿元，吉利是其最大债主 - 2024年7月李书福与李彦宏会面时，李彦宏已意兴阑珊、试探甩手，李书福虽认为"开弓没有回头箭"而拒绝接手，但双方仅勉强达成"一起做下去"的共识 - 极越最终在2024年12月"闪崩"，给吉利带来债务、声誉及供应商关系等多重压力 二、困难产生的深层原因 1. "多生孩子好打架"战略的路径依赖 吉利自2007年《宁波宣言》后长期采取扩张战略，通过收购沃尔沃、宝腾、路特斯等，内部孵化领克、极氪、银河等品牌，试图以"跑马机制"覆盖全价格带。 但在新能源市场渗透率突破50%、行业进入存量博弈阶段后，这种"广撒网"模式已难以为继，反而造成资源稀释。 2. 新能源淘汰赛阶段的竞争逻辑剧变 行业竞争已从"拼规模"转向"拼爆款、拼效率、拼成本"。小米SU7"毕其功于一役"、小鹏MONA M03"起死回生"等案例证明，在刺刀见红的淘汰赛阶段，分散出击不如集中火力。 吉利内部也承认，过去"完全就是在靠蒙"的粗放模式已不切实际。 3. 技术迭代加速与资源浪费的矛盾 新能源车市场技术迭代极快，智驾、三电、座舱等领域需要持续巨额投入。吉利多品牌各自为战，导致"重复的模具开发每年浪费几十亿元"，在需要"集中力量办大事"的技术竞赛中处于不利地位。 4. 对标2007年《宁波宣言》的历史镜鉴 李书福将《台州宣言》与2007年《宁波宣言》相提并论。当年中国汽车行业爆发价格战，车企生存空间逼仄，吉利通过战略转型从低价路线转向技术、品牌、服务路线，最终迎来爆发。 2024年的市场环境与2007年有相似之处——价格战惨烈、低质低价路线再无胜算，李书福再次选择"避险"。 三、《台州宣言》的应对逻辑 《台州宣言》提出"战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才"五大举措，核心是通过"关停并转"实现"瘦身健体"： 整合动作 时间 内容 几何并入银河 2024年10月 入门新能源品牌整合 极氪控股领克 2024年11月 极氪斥资93.7亿元收购领克51%股权 极氪私有化退市 2025年5月-12月 回归吉利汽车全资体系 智驾团队整合 2025年 极氪智驾、吉利研究院、迈驰智行合并为千里智驾 吉利预计整合后整体效益提升超5%，研发、管理、营销效率提升15%-20%，产品数量削减20%。 总结而言，吉利发布《台州宣言》的本质，是在行业从"增量扩张"转向"存量博弈"的关键节点，对过去"多品牌、多战线、多投入"扩张模式的主动纠偏。其面临的困难既有内部多品牌内耗、重复投资的结构性问题，也有外部价格战、盈利承压、极越爆雷等周期性冲击，而深层原因则是新能源淘汰赛阶段竞争逻辑的根本性转变——从"靠蒙"转向"靠精"，从"多生孩子好打架"转向"每个孩子都能打"。

自己就是吉利人，看过以后深受感动

《时代造就了李书福》这本书是著名作家陆涛写的关于吉利汽车的创始人李书福的人物传记书。 只看书名，我以为是一本简单的人物传记书。书里讲了李书福少年时期在村里放牛，青少年时期在大桥底下骑自行车做生意，后来又骑摩托车创业，直至以后进入汽车产业，甚至还进入了卫星航天事业等一系列故事，让人不禁惊叹这是怎样的一个牛人？竟然做出了这么多让人张口结舌难以置信的事情。 仔细阅读，才发现他的每一次选择都抓住了时代的风口。紧跟改革开放的春风，抓住国家政策的机遇，一次次及时做出最正确的选择。不得不佩服李书福确实具有敏锐的洞察力。 这本人物传记书，其实也是一本创业故事书。读懂了它，成功创业也就有了更多可能性。

花了4h27m中间除了吃饭散步看完了这本书，如我在50%+进度时第一次出现李老婆的名字后把自己的愤怒倾泻到那部分评论上了 鄙人书读不多，但是我想说这作者水平确实不适合写书，浪费资源… 非常爹味，令人不适。我是以李为视角看看浙商崛起的时代烙印，真的是垃圾里面挑花…… 李出生于1963 和黄仁勋一样哦，2024年12月黄仁勋的传记也出版了，篇幅也差不多，前后读完的感觉真的是没有对比就没有伤害，这本书不仅没法给出行业洞见，就连李本人的刻画也带着很厚的谄媚讨好的不适。以下是合书后收获 李的成功是必然的，但是他可以获得这么大成功，踩在时代的韵脚和本人性格一半一半。长期主义、目标笃定、先天下之忧而忧这种骨子里的士大夫情怀（只是作者是这么呈现的）比如做摩托车，天哪那个年代都没有行业实践基础就敢开厂研发两条腿一起走。只能说当时的中国只要胆子大，大概率不会失败。 个人的发展几乎也是国家发展的缩影，里面研发部分都是几个人小黑屋，然后也不知道研究个啥就出来了，一直说造中国自己的汽车，后面又变成必须收购。嗯就是感觉逻辑对不上。不过作为赶超国家，跨国技术收购本来就是ROI最优解。只是反观同时代的黄仁勋，让我看到了走在世界知识巅峰状态的群体的狂欢。创新路，我们还有很长的路要走。 其他 李办的学校非常有利于应用型人才培养，是当前解决就业匹配问题很好的示范。 里面把李的媳妇刻画得非常传统，完全是贤内助，后面还写去三亚两人相处细节，自以为很高明，但是很琼瑶让我感觉到不适。孩子也只说到看球赛时一儿一女，拥有了国际视野的他他是怎么教育孩子呢？其实读者也很想各方面探访李的样子，而不是一个扁平的人。父亲就不用说了，这样的父亲形象太中国式了，母亲感觉还好一些。 还有他的战友，作为浙江民营企业，家族式管理风格真的好明显。这无可非议，毕竟是刻在基因里的东西。但是直到千禧年后弟弟跟自己分家，也是弟弟主动提，李的描述是弟弟走了后坐着哭。感觉很套路，留下一个问号好像在说，嗯你知道的。就处处不见犀利深刻的洞见。 后面四大天王啥的，我都可以想象吉利后面变成三万人多巨轮时里面的裙带、政治、等级观多可怕（恕我小人之心了） 最后精彩的沃尔沃收购我看了个寂寞，华丽虚无缥缈的词藻可否少用点，世界桌牌上亮剑时刻，本可以呈现更多企业家的特质。以及后面收购路斯特，研发即客都是一笔带过。没有李对企业庞大后如何通过制度约束的管理智慧，没有看到他怎么扎入疫苗行业的原因。这个时代已经不是拥有资本就可以随意挥剑的时代，不熟悉的领域涉入已经不能向早期混乱年代那样灵光一现就杀进去。 只能说这是属于李这个年代成功的一种模式，我们学习的是他的德他作为商人的特质。时代造就了他，时代不会再有机会成就这样的他。

这本最最开始是读不下去，可是从汽车部分开始，才清楚李书福的魅力与勇气，一次次的跨界，老师以软击石，老师蚂蚁吞大象，看似天马行空，实则是对汽车产业的全面布局，谋划深远，也就越是佩服他。总觉得他就像哪吒一样，用一种“我命由我不由天”的气魄一直在撕开口子，带吉利汽车前行