血拼的海路：明末清初私人海上贸易

选题挺好的，但是怎么能写得这么无聊的😅 论据就像没有处理过一样，什么需要保留、什么需要删减从而增加可读性这个是最基础的吧，外加作者的文字功底真的很一般，耐着性子都读不下去的类型。

随着生产力提高，商品经济发展，商人阶层社会地位提高，到一定限度会冲击封建社会架构。 西方船小好掉头，中国封建势力强大，在博弈中压制着资本势力，当然也没有主动探索创新转型之路。 最终导致西方完成资本积累，形成技术绝对优势，扣响中国大门。

海洋私商集团的兴衰 虽然“长城砖”系列推出的作品基本上是有年头的，但这批专著至今读来仍有很强的启发意义。以《血拼的海路》为例，书前书后配发的“序言”和“后记”均是新写就的，作者和编辑对作品又有一定的拆洗，使之更符合现在读者的要求。更何况，书中的很多观点至今仍有很强的启发性。 全书最具颠覆性的观点，在于“倭寇”的组成。此前读戚继光的故事时，心中总有疑问：其一，先是浙南后是福建，以破落户为主的倭寇，为什么数量如此之多？其二，海盗主要谋食于海上，可明代海防开开禁禁，想必贸易额不会很多，这么大的团队怎么“维持生计”？其三，即便如农民起义一般按下葫芦浮起瓢，但日本能有多少人口维持这种入侵，更何况日本同期也在内乱，国内的仗没够本还得跑到外面来过过洋瘾？ 读完本书，这些疑惑冰消瓦解。所谓“倭寇”，不排除一时一地的东洋浪人组队入侵，但这股势力实难持久。明廷面对的主要并非外敌，而是实打实的内患。作者在第二章点明这一主题后，开始抗逆而生的海商集团进行了全面的介绍。 此前的明史相关作品，往往站在朝廷的立场上，只对江南一带出现资本主义萌芽的情况进行简介，但在对中国错过这班快车扼腕长叹的同时，只是对官方日趋严苛的海禁措施进行批判。本书作者就职于厦门大学，对于当地的民间史料有着较为深入的研究，可以从很多地方史志中选取另一个视角，以纠正官方正史的偏颇。 从作者的介绍来看，海商集团，特别是闽南商人之所以形成气候，以至于成为“倭寇”的主力和明廷对抗，主要是趁着航海的东风，尝到了商贸的甜头。作品从商业港口的形成、对外贸易的国家级贸易商品等3个方面，以翔实的证据介绍了海商集团坐大的现实。在商品一章，作者列举一些生动的例子，来介绍闽商在海外贸易中的一些事迹——一方面，可以从侧面证明私商对国际贸易的贡献；一方面，也可以说明作者论据的扎实性。 由奢入俭难。一旦尝到甜头，这些私商在明廷收紧海疆防线的情况下，往往铤而走险。然而，这一新生的利益集团面对的形势是严峻的：内部有朝廷的禁令，再加上我们可以推想到的阶级压迫。古代认为商不如农，往往对商人课以重税。加上明末知名的“三饷”，小规模的抗税不断升级，加之整个世界进入大航海时代后，一些西方皇室对海盗事业（不是）的支持，太平洋西岸乱成一锅粥，荷兰、西班牙人为非作歹，海商集团只得在内外交困的前提下拿起武器，保卫自己的财产。 明末郑氏集团对于东南沿海的经营，后世主要着眼于郑成功赶走荷兰侵略者收复台湾，但对整个郑氏家族还是以传统视角进行观察，尤其忽视了经商对于这个集团兴亡的巨大影响。全书不但补上了这一缺憾，而且借此对整个海商集团在政治、律法等方面的选择进行评析，给这些半商半军的集团一个较为客观的评价。 在最后一章里，作者对私商集团的历史意义作出评价。很多评价是站在新的视角给出的点评，有一定的历史意义。但是，纵观明清历史来看，这些海商所带来的影响并没有书中描述的那么巨大——无论是经济角度，还是思想角度，应该说打开了一扇认识世界、与世界交往的窗口，但对于整个国家来说，这种影响力就显得有些微小了，否则在史料相对较为充分的前提下，这个问题不可能长期得不到重视的。 此外，与受压迫而形成的农民起义相比，私商拿起枪炮只是为了保护自己的私产，武装性质类似地方武装团练。从历史上来说这是一种进步，但从当时的情况看，这种战争没有正义和非正义之言。 感觉作者在文末，颇为感慨中国错过一次历史发展良机。历史总会留下遗憾的，但时至今日，浙南福建沿海依旧拥有最愿意吃螃蟹的一批人，对于他们来说不就是当年血脉和精神的流传吗？

提及小花生有些不解，何为小花生？花生基因测序原产南美，应于明后传入中国，这个文中作大花生，容易理解。文中提及小花生于宋元年间海上得之，实在不知道为何物。