穷游的年轻人，在大同排队出国（轻纪实）

穷游年轻人扎堆大同：一座煤城，为何成了出境“低价枢纽”？ 《穷游的年轻人，在大同排队出国》以纪实视角，聚焦当代年轻人“用时间换低价、靠中转省成本”的出境游新现象，揭开了一座北方煤城意外走红的秘密。 故事的起点，是曾以煤炭为标签的山西大同。近年，多家航空公司将国际航线枢纽落户于此，催生出一批“白菜价”机票：曼谷往返350元、首尔单程不足100元、莫斯科单程600元——远低于一线城市票价，让这座小城一跃成为年轻人眼中的“穷游宇宙中心”。 在这里，不同身份的年轻人上演着相似的“省钱攻略”： - 深圳的学生与打工人，不惜绕道香港再飞大同，凌晨排队抢直播机票券，裹着睡垫在机场过夜，只为锁定一张低价国际票； - 北京市民与自由职业者，靠“高铁+大同中转”的组合，把原本两千多元的曼谷往返行程，压缩到六七百元，轻松实现“低成本看世界”。 这场“穷游大戏”的展开，藏着太多细节：热门航线的折扣多在凌晨开放，候机厅里彻夜排起的长队，是他们要闯的第一道“关”；从国内高铁站辗转到大同机场，再换乘多国联程航班飞往东南亚、欧洲甚至非洲，行程充满不确定性，他们却乐在其中；机场里，免税店购物、直播带货、睡垫补觉，渐渐成了新的社交与消费场景；落地目的地后，他们又马不停蹄投入低价当地游、青旅社交，把每一分预算都用在刀刃上，尽情享受“直播时代”的穷游快感。 全书以跟拍式的纪实笔法，不仅展现了预算有限却渴望世界的年轻人，如何在政策、航线与消费需求的交织中，把“能省就省”的智慧发挥到极致；更折射出后疫情时代，年轻人对旅行意义、时间价值与金钱消费的全新思考——旅行不必追求奢华，用灵活的规划，照样能抵达远方。

这本书看完有种后知后觉的感觉。 我是在来到深圳后，发现去香港澳门很方便，去了香港澳门才产生了出国去看看的想法。 三月份，我去了一趟泰国。 因为坐标深圳，周围有三个国际机场：香港、深圳、广州。 去的时候选择了广州白云机场，回来选择了深圳宝安机场。来回机票我花了800多。 原本以为我出国一趟，花费已经够低了。 没想到还有往返路费三百多的。 天菩萨，大同机场到底是个啥地方，居然有这么便宜的国际机票。 去泰国，我一共才花了1800元。 是的，我也是第一次意识到出国旅游比国内旅游更便宜。 1800元去三亚或是云南的大理丽江够呛。 --2025年9月28日写于广东省深圳宝安区

穷游的悖论：在上海看大同年轻人的“出走经济学” 站在外滩，望着陆家嘴的璀璨灯火，我突然被《穷游的年轻人，在大同排队出国》这个标题击中了。“穷游”——多么精妙的矛盾修辞，它精准地捕捉了我们这一代人的生存悖论：在物质前所未有的丰盛中感受匮乏，在机会看似无限的城市里体验局限。 大同的年轻人在领事馆前排起长队，这一幕透过上海青年的眼睛看去，熟悉得令人心惊。我们何尝不也在不同的队伍中徘徊？国考的长龙、名企面试的人海、网红店的蜿蜒人潮——我们都在排队，等待一个似乎能改变命运的出口。只是大同的队列通向物理上的异国，而我们的队列则通往想象中的“更好生活”。 从经济维度看，上海年轻人理解这种“出走经济学”。我们太懂得计算机会成本——留在大同意味着接受既定的发展轨迹，而出国则代表着未知但可能更高的边际收益。这种计算已经内化为我们的生存本能：选择哪个行业、住在哪个街区、结交哪些人脉，无不是精密的利益最大化演算。大同年轻人的选择，不过是这种计算在空间上的延伸。 然而，真正触动我的不是经济理性，而是文化身份的困境。那些排队的年轻人将要面对的是文化上的“双重异化”——在大同已是异乡人，在异国更成局外人。这何尝不是上海青年的镜像？我们在传统与现代、本土与全球的夹缝中寻找平衡，在石库门与摩天楼的阴影交错处定义自我。我们的“穷游”，正是这种文化归属感上的若即若离。 从社会结构视角看，大同步履不停的年轻人揭示了一个残酷真相：向上的社会流动正在从权利演变为特权。当教育、住房、医疗成为需要精心策划才能获取的资源，当“正常生活”需要付出超常努力，“出走”便成了最后的社会阶梯。上海青年对此感同身受——我们拥有全世界最炫目的城市景观，却常常付不起其中一扇窗后的平方。 存在主义层面，这种集体性出走是对“躺平”与“内卷”二元对立的超越。它既不是彻底的放弃，也不是盲目的投入，而是在有限可能性中的主动选择。那些在大同街头排队的年轻人，他们的焦虑与希望交织成的复杂情感，正是我们这一代人的精神底色——在系统性的无力感中，依然倔强地寻找属于自己的主体性。 作为上海年轻人，我深知我们的幸运——这座城市本身就提供了无数“出口”。但大同的故事提醒我们，地理上的迁徙未必能解决精神上的困顿。真正的“富有”，或许不在于抵达何处，而在于能否在漂泊中建立起不依赖坐标的内在秩序。 那些在大同排队的年轻人终将明白，护照上的印章只是旅程的开始。而透过他们，我们这些留在上海的观望者也应该思考：当全世界的年轻人都在寻找出口时，是否有人愿意回头，重新审视那条我们来时的路？在全球化与本土性的拉锯中，也许真正的富有，是找到不必出走也能安放自我的方式。

摘录 【年轻人们，主打一个“能省就省”】 你听说过在大同转机出国吗？一群年轻人正在这么做。曼谷往返350元，莫斯科单程600元——这座山西小城成了穷游党的秘密基地。 有人从深圳绕道香港再飞大同，只为省下一半机票钱。他们睡机场、带睡垫、抢直播机票券，把“性价比”玩到极致。这不仅是旅行，更是一场关于时间和金钱的智慧博弈。

三四线小城开通的国外旅游直达🛩航班超乎想象的便宜，大同飞曼谷往返380RMB，确实到了极致，得到钜惠自然免不了付出些舒适与睡眠及折腾的代价。 追求极致性价比的伙伴们，你们🈶机会享用！(~0~)

我偶遇这书才知道，还可以这样操作，扩展认知了。 摘录： 机票的价格是如何被打下来的？ 王毅峰说，大同的这些廉价机票，航线都是由山西宝华旅行社承包的，大部分是旅行社为了跟团客人包机。当旅行社的团客不足时，才会把剩余的散票放在网络平台上出售，吸引各地的年轻人来“捡漏”。 这其中，政府也会给予一定的资金补贴。去年，游戏《黑神话：悟空》爆火，大同的几个景点作为游戏中的取景地，迎来了“泼天的流量”。大同也趁势成为了几个必打卡的“宝藏小城”之一。很多大同本地人，都看到了当地在旅游业上的投入：为了让自驾的游客方便停车，大同城墙里边的草坪很快翻修成了停车场；许多新建的连锁酒店拔地而起；市民们默契地会在节假日减少去城墙内餐厅吃饭的频率，“一来让出一些位置，二来确实餐厅太火爆了”。 引进、开通高性价比的国际直飞航线，也是大同在文旅方面的一种新尝试。在设想中，游客们被廉价机票吸引来，也惠及到住宿、饮食等一系列消费，“大同本身就是旅游城市，留下来玩个一两天也很正常”。 虽然为国际航线，但执飞大同的航班均为小飞机，还有一些老旧机型。夏天乘坐的飞往莫斯科的航班，执飞飞机为733，全经济舱布局，作为一位航空爱好者，他说：“总飞时长约10个小时，这对733这样的老爷窄体机是个不小的挑战。” 这是航空公司为了节约成本进行的安排。飞机较小，意味着座椅空间狭窄。在北京工作的鲤鱼，自从买了从大同飞往曼谷的机票，就开始反复和朋友“打预防针”：“这个飞机可能比在工位上坐还不舒服，从现在开始练习坐姿。” 此外，廉价机票还随时面临被取消的风险。除了天气、飞机状态，更关键的因素是，承包航线的旅行社能否顺利把票卖完。如果报团的人数达不到预期，散客很难撑起旅行社的营收，那航班就很有可能被取消。如果按照飞机上座位数量来算，“旅行社收客收不到一半，只卖散客，即使加上政府补贴也是纯赔的，干脆就不飞了”。 赚不到出国的钱，旅行社开始把目光投向国外。国际直飞航线的开通，是一种双向流动。为了吸引韩国游客的兴趣，山西宝华国旅还推出了“晋山晋水双飞4/5日游”“晋蒙风情双飞4/5日游”等产品，行程包含了云冈石窟、悬空寺、马伦草原、五台山等景区景点，“说白了就是想让外国人来消费，就像张家界那样”。 在政府补贴的作用下，同一个目的地不同地区的旅游团报价，会出现明显的差异。王毅峰告诉每日人物，在正常团费的情况下，从山西去往俄罗斯旅游的报价在4000元到6000元浮动，但在河南，“最便宜都是7000起步，还不囊括其他杂七杂八的费用”。出现差距的原因便是政府补贴的多寡，“疫情之后，河南的政府补贴力度下降了”。 “穷游”正流行 在过去很长一段时间里，旅游是生活的出口，人活的几个瞬间常常诞生在旅途中，为了这样的瞬间，很多人愿意一掷千金。但现在，进入性价比的时代，“穷游”成了更流行也更受欢迎的选择。 这也是像大同这样二、三线城市，能够用廉价机票吸引客流的原因，对年轻人来说，宁可花时间去转机、折腾，也要把钱最大化地利用起来。 每年双11、618大促的时刻，年轻人们也没忘了为自己的“穷游”计划做点事。在直播间买的东西从化妆品、视频，慢慢延伸到一张限时可兑换的，飞往一个城市、一个国家的机票。 去年双11，鲤鱼买了一张双人飞往返4000元的券，“其实没想好去哪里，觉得价格合适就先买了”。今年清明节前，她在网上刷到了日本的樱花，便立刻兑换，而正常买樱花季的机票价格，单人往返就接近3000元，差价顿时让人觉得赚到了。 这两年，还有人发现，政府补贴的廉价机票再加上合理规划行程，出国游甚至比国内游更具性价比。

旅游并没有大家想象的那么贵。我个人是小资深玩家了。飞行两百多段，火车无数，还有自驾，会的技能也很多。便宜的玩乐方式太多，随便说几个：1.精力旺盛的完全可以背个包，白天city walk，晚上火车卧铺睡到下一个城市，可能一千块都花不完。2.胆大的，旅游狂热份子：建议直接辞职，城市从a到b到c…玩完一大圈再回去上班。考虑到淡旺季价格差，每次出行路费差，时间等，这样玩一大圈省下的钱相当于少打一两年工。3.进阶玩法，极限运动爱好者：去做义工。众所周知如学潜水，冲浪，骑马，滑雪等等都是非常昂贵且耗时的，单拎一项出来不花上几年，几万块起步价，想都不要想入门。进阶还要继续砸钱。但是如果去店里上班情况就大大不同了。工资都不重要，给包吃住就行。平时干的也是感兴趣的活，空了学学技术，看似吃亏实则血赚。几个月就赶上人家几年的进度，而且分币不花。就业也拓宽了，后续想跨行做教练也轻松get（给个小建议：牢记省钱游的核心是绝不固执。现在就列出人生几十个想去的城市，接下来刷票，哪里合适就先去哪里。千万不要一根筋非在某时和某人去某地不可）

书名比较吸睛，但实在是经不起推敲。 以下是我查的一组数据和AI给出的结论： 1. 2025年全年出入境（官方最终数） - 出入境总计：5.97万人次 - 其中： - 出境（中国人出去）：约 3.0 万人次 - 入境（含外国人+回国中国人）：约 2.97 万人次 - 航班：全年国际/地区航班 427架次 2. 时间节点数据（权威来源：大同海关、大同市政府） - 截至 2025-11-19： - 出入境：50,423 人次 - 航班：365 架次 - 11月18日当天：出境香港航班 180人，为当年第5万名出入境旅客 3. 和往年对比（直观判断“多不多”） - 2023年：口岸刚正式开放，全年出入境 不足2万人次 - 2024年：约 3万多人次 - 2025年：5.97万人次（翻倍+），历史最高 4. 出境主要去向（2025） - 中国香港（最多） - 泰国曼谷 - 韩国首尔/仁川 - 俄罗斯莫斯科 - 蒙古乌兰巴托 5. 一句话总结 - 2025年大同出境人数明显增多，全年约3万人出境，是历史最高，但放在全国仍属于小众口岸。 ↑ 一目了然，用脑想下，不用多说了。

穷游确实也是一种不错的选择。旅行的内核向来是见识与心境，而非物质的攀比。选择穷游，意味着放下物质枷锁，以极简的方式奔赴远方。住平价居所，吃特色小吃，游走在城市山野之间，沉浸式感受当地人文特色。在节俭出行中磨炼心性，用最少的成本看世间万象，既能领略山河美好，也能收获独一份的成长，平凡的旅途也能绽放别样精彩。

六月份的一趟行程，从昆明飞🛫西安两人机票花了660，西安一转游打车300多元（包括从兵马俑打车到华山），爬华山两人花了一千多元，到洛阳，再从洛阳机票600多到南昌再转高铁🚄到安徽黄山，爬黄山两人花了两千多，黄山上住一晚就是1400，再从黄山到杭州高铁票两人两百多，杭州到昆明的机票两人也一千四，总之国内一趟七天旅行下来两人花了一万多。