卢作孚：民国一代船王

国之英雄卢作孚乃真国士无双，他是位未佩枪剑的民族脊梁。他以“民生”铸国魂，在长江波涛中书写了一部实业救国的传奇。 他创立的民生公司不仅是航运巨擘，更是近代中国社会改革的孵化器：从打破外轮垄断的商战，到首创职工福利体系，从普及船员教育到推动三峡科考，他以企业为舟，载着“开发产业，富强国家”的信念破浪而行。抗战烽火中，他指挥“东方敦刻尔克”宜昌大撤退，用民生船队抢运数十万吨战略物资，保全了中国工业命脉。这位布衣企业家始终将个人抱负熔铸于民族命运，以商道践儒魂，在实业中践行“国士”担当——既修船务民生，亦守山河国运。今日读完本书，不仅读了一段民国航运史，更读一个民族在危局中以民生铸国魂的不朽史诗。

读到卢先生最后的结局，心里说不出的难受，扼腕叹息，为他不值 这么好的一个人，为什么落得如此结局，但是再一细想，即使躲得过三反五反，以他的经历，在六十年代他也不可能善终，国民政府长官、“船王”、与那么多政经文化界要人过从甚密、任何一条在那时都可能是致命的罪状。 如果不是因为在纪录片《城门几丈高》里看到相关的片段，我对这位当时的风云人物是一星半点也不知道，对于一个民族而言，最可悲的就是英雄被永远遗忘，幸而有幸能读到这本书，了解他传奇但短暂的一生。 在民族存亡之时，四十多天完成人员企业资产转移，为持久战保存物质和人才基础；在重庆成为陪都之前，打造“新世界”的文明北碚，使其在四十年代成为无数下江人的庇护所；他筹备的煤矿铁路工厂船运为战时奠定了战局扭转的基础。他在为官的短暂时期内，为四川制定的文教交通研究所等规划也成为了当地在后续发展中的重要基础……小学毕业却坚持终身学习，成为教育家、报社总编、乡村改造者、实业家、交通部长、建设部长、外交家，似乎没有他不能驾驭的领域，善于在最短的时间拿出最佳方案解决最棘手的问题，是有大格局大智慧的人。在如此多跨界的身份中游刃有余，他做每件事都力求完美，而且都是从长远出发，最终的目的是改变民众和社会。 美国杂志《亚洲与美洲》刊登的一篇文章，一语道破了卢作孚的特点：他是“一个未受过正规学校教育的学者，一个没有现代个人享受的现代企业家，一个没有钱的大亨” 如此成功的一个人，以启发民智实业救国为己任，任何时候都兼善天下，一直到去世都没有私人财产，我觉得他比富兰克林更纯粹更伟大。 延伸阅读《逆水行舟》，卢作孚的长孙女写的回忆录 徐蓓的下一部纪录片以他为主角，非常期待。

国士无双！卢作孚先生是凭借自身的努力，白手起家，创建了“民生”，成就了名副其实的船王伟业，写就了一个中国实业家的传奇。盛誉天下，国士无双，卢作孚先生是名至实归。

第一次知道卢作孚先生还是因为大一那年的重庆行。 当时很好奇，为什么一个民国时期的企业家，会葬在这个如花园般的城市的中心。 似乎这里的每一个角落，都有他的故事。 他的船，载着北碚，载着民国工业的最后一线希望，载着那许多人无处安放的情怀。 每次到北碚，我都会去拜访他的坟茔。 久久伫立在墓前，困惑着后人的评说。 出身贫寒的他对于时间有着特有的尊重。 他把在大连看到的日本社会和企业中远比中国更秩序有效的管理方式带到了他的企业里。 他的学历不高，小学毕业就迫于生计四处奔走。 但对于数学和这个世界有着浓厚兴趣的他一直没有停止学习。 自学成才的他在成都编纂教材，笔论江湖。 那时的他，有笔如刀。 在上海如饥似渴学习的他，无意中发现我们的江上河上大都是外国的航船。 他找到了情怀安放的地方，从第一艘小船开始，一点一滴的壮大着他的事业。 回忆的文章里说，每次出行，他总无心浏览身边的风景，而是抓住时间去阅读书籍。 他给儿子的书信里说，最重要的不是财富，而是做事的本领和做人的原则。 忠实地做事，诚恳地对人。 他把这句话写在北碚硖防局的墙上。 他把这句话写在他岁月的长河里。 见过那个年代的人渐渐故去，回忆写进了历史，各种声音也因之而起。 到底他们奋斗的事业，出于什么样的目的？ 江山语默，嘉陵江拍打着岸中心的那块碚石。 这里曾是一个破败的村落，它的名字就是因为那块被嘉陵江拍打过无数次的碚石。 这里如今却是一个花园般的城市，梧桐如盖，那是他从上海托人买来的法国梧桐。 斯人已逝，没人去应答我心中的困惑。 直到我把思绪收回眼下，多美丽的公园啊，站在墓旁，远眺处便是奔流不息的江水和熙熙攘攘的北碚。 哦，原来这一切早已无需辨说，脚下的土地就是最好的应答。 哦，原来这一切根本无需辨说，江水悠悠，人潮涌动处是我们模糊了自己的身影。 写在焦虑不安的当下，写给那个不识愁滋味的少年，写给那个不知情怀何处安放的青年。

了解一下一代船王的一生历程，可敬可佩。作为传记本书作者差强人意，真实严谨一点看不到，很多素材估计是道听途说，逻辑性也欠缺。卢作孚先生绝对是中华儿女的优秀代表，但作者这种高大全的笔法只能破坏卢先生的形象，没有把真实的卢作孚先生写出来，牵强附会，也就是中小学生读物的水平。

《卢作孚:民国一代船王》 看这本书的原因是因为之前看过《石牌保卫战》，其中有篇幅描写了卢作孚，看到他凝望着墙上的"运输救国"四个大字；看到那长江上开辟的夜航创举；当时真的被震撼到了。不过还有一个原因是王石在褚时健的一篇序中也提到过卢作孚，所以想更深刻的了解一下令人敬佩的卢作孚先生。 毛曾经对黄炎培说过，新中国有四个商人不能忘记:搞重工业的张之洞，纺织业的张謇，化学工业的范旭东，还有就是交通运输业的卢作孚。 提到卢作孚不得不提1938年大撤退，上海、南京相继失守，武汉岌岌可危。有人说它是中国的"敦刻尔克大撤退"。~历史记住了这段时光，从之前的沉船阻敌，好不容易争取保留了一些船只。就是卢作孚的民生公司保住了很多有生力量，为后续的抗战提供了有力支撑。 卢作孚先生小时候聪明好学，天资聪慧，励志成长！出生在那个时代的人无论如何都不能无视自己对国家和民族的责任。 后来他成为了最年轻的革命党人，经历了最残酷的革命，不过无论如何他并没有放弃自己最初的革命理想！在艰难的时局，仍然决然提笔救国。 后来，他又开始实业救国。创立了民生公司，出川考察，赴上海学习。终成就了川江霸业，八年抗战，无悔付出，只为充满希望的未来！ 民生精神就是公司的基础，不是在有百余万资本上，不是在几十只轮船上，而是把它当成为之不屑奋斗的事业。 为了事业忘却了自己，为了增加事业的成功，忍受困苦。如果整个公司的有这一种精神，就可以建设一桩强固的事业。如果整个民族有这一种精神，就可以建设一个强固的国家。 1950年，卢作孚毅然从香港回到了大陆，准备在新中国开创一番事业。然而命运弄人，最后他选择了服用安眠药自杀，保留了最后的尊严，是一种解脱还是一种幸与不幸呢？！

此书用质朴的语言和平实的叙事风格完成了对卢作孚性格人格品格的塑造。 卢作孚从年轻时就积极向学，刻苦自励并学有所成。 成立公司后因为各方面困难重重，他总是宵衣旰食，克勤克俭，从来没有半分享乐的念头。 把国家民族民生摆在首位的他，在抗战中不计利益运送物资和民众，作出了巨大的贡献。解放战争后又放弃去台湾毅然率所有船只回到重庆。 卢作孚的智慧能力、远见卓识、胸怀抱负堪称民族的脊梁。 然而他没有扛过三反五反的运动，令人扼腕伤痛。 传记读多了，发现人的命运真的和自己是否优秀不是完全成正比的。遇到什么样的时代和什么样的人对我们的命运影响都非常大。所以佛家不要太执着的观点似乎也颇有道理。 不过卢作孚的自杀其实换个角度看，也算是他的一个自我完成吧。毕竟生不如死的话还不如一了百了。个人价值观不同会导致人生结局的差异也是正常。

看完卢作孚的传记，内心久久不能平静。一个优秀的民族资本家，一个非常爱国的商人。在民族危亡之际，用自己小小的力量担起民族大义。在政党交替之际，选择的是这个民族，这个生他养他的土地。建设自己的家乡，建设自己的祖国。 然而，善良、坦诚，没有一点怀疑之心，没有选择南渡，而是留在自己的家乡。什么困难都扛过，他的轮船已经由于各种原因到了香港，而且，从他认为最腐败的国民党政权手里要回了被强征的船只。由于认知出了问题，又把所有的轮船通过各种手段，回到了大陆。他对共产主义最终要消灭私有制认识不足。误把大陆公私合营当做国民政府的参与控股当一回事。最终在美丽的乌托邦的幻想中，飞灰烟灭。遗憾、惋惜、悲哀。

看完这本书、心情有点沉重，本来是想把他当作一个商人来了解的，没想到他的人生信念如此崇高、对人民的贡献如此之大、结局又如此潦草，而且后世对他的宣传也不够 本书基本把卢作孚的一生都覆盖到了，非小说体，类似传记文学。内容不算特别细致，但也不少。对卢作孚时代的大历史事件有介绍，但对和他相关的人介绍的比较少。后面有时间再读一读其他版本、还有其孙女的回忆录 这种题材的书，比较好的有《风雨琳琅》，讲林徽因的，把身边人和事件介绍的很细。这本还没有达到这个层次。 卢公的事迹不多谈了，当之无愧的伟人。他是类似我读过的顾准、左宗棠一样的人，虽然他们完全在不同时代 当读到最后他自杀时，我脑中想的是，当某个时代不配拥有英雄的时候，这个英雄会自己离开。 如果他能转世重生、来到配得上他的时代该有多好

时代的悲哀，悲愤也好不甘也好，都无法改变大势所趋。时也命也，特别心痛，因为救国倾尽所有，却被羞辱折磨到自杀。太惨了，好人不得善终