大國工程

這些大工程都是民生項目，功在當下，利在千秋。我也做過工程，深知工程並不容易，他們是央企還好一些，私企遭受的困難就更多了，所以，工程人就得有種不屈服的精神，敢於在技術上挑戰，也敢於嘗試……，目標就是成功，除了成功，別無選擇

大國工程，強國氣象。泱泱中華，無上榮光。

一部驚心動魄的畫卷 面對一片即使是對國際最先進的公司而言也是陌生的領域，你如何下定決心開拓創新？ 面對歐美公司默契的技術壟斷聯盟，你如何忍辱負重，轉身而去，回頭自力更生，打破他們喫了百餘年的鐵飯碗？ 面對80分的結果，你是否有這個膽量決定推倒重來，冒着心血付諸東流的風險去博取一個百年工程？一個完美的100分？ 讀這本書之前，我對港珠澳大橋的印象，還只是考研政治中時政模塊下的一個考點，新聞網站上的一條新聞。感謝作者，通過她那不辭辛勞的工作，給我們揭示了其背後的誕生，是多少人夙興夜寐的奮鬥，是多少工程師多年的心血，是多少探索者堅韌不拔的意志。 向開拓未知的中國工程師致敬！

之前說新聞學已死，說AI會替代文字工作。看完這本書才知道真正的記者應該是什麼樣的，這些工作也不可能。被AI短時間能替代掉，甚至永遠也替代不掉。

以科普的方式講述我國的重大工程，確實令人感動和振奮。本書的語言通俗易懂，非常流暢，讓讀者似乎也實際參入到這些重大工程中去了。由此產生出更多自豪感。這本書值得推薦給大家閱讀。

大國工程，不僅是一個個巨型項目，也是一個複雜的體系，需要一定的經濟支持，需要相應的技術支持，需要國家的政治穩定，這些基礎條件缺一不可，否則無論什麼“工程”都是空談。 不管是戰機還是民航，中國由被技術封鎖到技術自主創新，數十年走過的艱難歷程難以想象。 作爲當今中國在世界上的一張名片，高鐵顯然已經達到了世界高端的水平，當我們國家還是綠皮火車時期，發達國家已經開始了享受高鐵帶來的高效率。而今我國的高鐵技術和覆蓋面積已經是很多發達國家望塵莫及的地步。 我國人多地廣，電力輸送也是一個巨大且偉大的工程，而中國人做到了，以特高壓方式實現遠距輸送和降低能耗，使國家電網能夠持續穩定地向中國絕大部分地區提供電能。 創造了一個又一個世界第一的港珠澳大橋，令世界又一次對中國基建能力刮目相看，甚至讓有些狂妄自大的敵對國心生嫉妒。港珠澳跨海大橋工程師們對“失誤0容忍”的態度，也讓這座大橋成爲了世界上最複雜的建築工程，沒有之一。 這一切，展示的是中國逐漸強大的實力，是中國崛起的象徵，我們中國人爲之自豪。

2024-08-11《大國工程》 作者：趙憶寧 大國，大國工程，從中國歷史上看，每個興盛時代都會建造大國工程，惠及後人。 戰國時的秦國，太守李冰建造了都江堰工程（約公元前256—前251年），它歷經兩千多年風采依舊，惠及成都平原。 京杭大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清，它是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。 還有中國的長城，它是在世界版圖上的中國符號。 還有北京故宮，是世界上保存最完整的皇家宮殿。 新中國，1957年武漢長江大橋，是長江第一座公路、鐵路兩用橋。它是第一個五年計劃標誌性的大國工程，是蘇聯援助中國156個重大項目之一，其設計壽命100年，至2017年已使用了60年，惠及長江兩岸，誠如毛澤東在《水調歌頭·游泳》這首詞中所言：“一橋飛架南北，天塹變通途。” 1968年南京長江大橋，這是由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。o至2017年長江大橋已有68座，大大促進了中國南北方的經濟一體化，創造了巨大的經濟社會效益。 2015年11月2日，中國自主研製的C919大型客機首架機從中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）總裝下線。中國夢圓大飛機，向世界傳遞出一個信號：世界第二大經濟體迅猛發展的航空業正在創造並與世界分享發展機會。 中國終於有了自己的大飛機，好飯不怕晚，中國要和世界分一杯羹。 中國高鐵成爲人們出行便捷的交通工具，並在世界享有“中國名片”。 中國在用高速列車打造21世紀的“新絲綢之路”，以推動歐亞大陸的經濟發展與融合。 美國對中國的十五個想不到： 第一：沒想到中國也能造出那麼大的飛機，還飛得挺穩！ 第二：沒想到中國的高鐵技術發展如此迅速，里程和速度都處於世界領先水平。 第三：沒想到中國的5G技術能率先實現大規模商用，並且擁有衆多的專利。 第四：沒想到中國的電子商務和移動支付如此普及，改變了人們的生活方式。 第五：沒想到中國在新能源領域，如太陽能、風能和電動汽車等方面取得重大突破。 第六：沒想到中國的航天事業發展迅猛，從載人航天到探月工程、火星探測等不斷取得新成就。 第七：沒想到中國的基礎設施建設能力如此強大，在短時間內建設出衆多大型工程。 第八：沒想到中國在量子科學領域的研究取得重要成果，處於世界前沿水平。 第九：沒想到中國的超級計算機技術發展迅速，算力不斷提升。 第十：沒想到中國的文化產業發展迅速，影視、動漫、遊戲等領域在國際上的影響力逐漸擴大。 第十一：沒想到中國的人工智能技術在圖像識別、語音識別、自然語言處理等方面發展如此出色。 第十二：沒想到中國在脫貧攻堅方面取得巨大成功，使數億人口脫貧。 第十三：沒想到中國在環保領域的投入和努力如此之大，可再生能源的發展速度驚人。 第十四：沒想到中國的軍事現代化建設進展迅速，新型武器裝備不斷湧現。 第十五：沒想到中國在科研領域的投入持續增加，科研成果的數量和質量都大幅提升。 2009年中國建成的第一個特高壓試驗工程投運爲標誌，中國僅用四年時間就建成了目前世界上運行電壓最高、技術水平最先進、擁有自主知識產權的交流輸電工程。 它具有非凡的標誌性意義：在新中國成立以來持續的科技追趕過程中，一步步超越了“並駕齊驅”階段，堅實地向科技領先的轉折點邁進。 事實證明，中國正在迎來破解李約瑟難題的時代。 中國的科技創新正處在從追趕發達國家到領先的轉折過程中。 美國能源部朱棣文說道：“中國挑戰美國創新領導地位並快速發展的一個重要領域，就是最高電壓、最高輸送容量、最低損耗的特高壓交流、直流輸電。”理查森說，中國的國家電網公司投入高達1000億美元的巨資開發特高壓輸電技術，令人驚歎。 這就是現在中國的大手筆。 2018年港珠澳大橋將全線貫通。 港珠澳大橋是中國交通建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的跨海集羣工程，大橋建設取得了外海隧-島工程建設技術與標準體系、外海集羣工程工業化建造技術與裝備鏈、設計使用壽命保障成套技術等5大創新成果，打破國際壟斷，引領世界橋島隧跨海集羣設施建設技術升級換代，填補多項國內外技術空白。 “港珠澳大橋跨海集羣工程”項目獲國家科技進步一等獎。 2011年，中國發生一件並沒有引起大多數人注意的事件，就是中國發電量已經超過美國。中國經濟驅動的要素正在發生深刻的變化，不再單純依靠土地和勞動力，而且也不只是依靠資本與貿易，而是轉入到依靠科技創新，中國已經悄然進入到一個依靠科技創新驅動的時代。 時指2017年，中國重大科技創新成果井噴式湧現，一項項高科技成果驚豔了整個世界：暗物質粒子探測衛星、可燃冰試採、“天宮二號”與“神舟十一號”對接、貨運飛船升空、全球首臺永磁電機驅動盾構機、世界首顆量子科學實驗衛星成功發射、超強超短激光裝置開工建設……

大國要有大氣象、大夢想、大目標、大願景、大規劃、大設計，其中很重要的一點就是要有大國工程，一直想看一本關於中國的大國工程的書，這本書就介紹了中國的高鐵系統和高壓電系統以及C919大飛機等超級工程，充分展現了大國氣派、大國風範、大國實力和大國技術，希望未來中國的大企業能夠建設更多大展中華民族宏圖的大國工程,使中國在國際上樹立起更加鮮明和強大的大國形象，領勢大時代的大變革！

斷斷續續把這本書讀完了，很有感觸。 這些爲了大國工程，爲了國之重器，默默奉獻自己的科學家、工程師、工人，都在用自己的心血和汗水鑄就中華民族偉大復興的時代標杆，他們共同構成了中華民族不屈不撓的脊樑。致敬🫡！

中國商飛的大飛機，四方機車的高速列車，港珠澳大橋項目與特高壓輸電工程，作者講述了大國工程中，有責任感有技術能力的領軍人物，如何攻克各項難關，打造出一項項的偉大工程，給社會帶來長期的正效應，更強大運輸能力，更快的流通速度，更有效的能源調配，更穩固的橋樑道路。 感受：1）只要高層足夠重視，投入足夠資源，中國的工程師可以創造奇蹟；2）目前多數的創新仍是基於我國特有困難的創新，仍是消化吸收再改進的創新；3）政府工程的社會效益巨大，但投入成本很難清晰的統計，特別是隱形成本；4）大國過程的全球應用空間可能有限，如果沒有足夠的海外市場，便沒法攤薄沉沒成本，從投資角度，參與大國工程的企業面臨較大的風險（需求有限，國際政治）；5）創新投入巨大，回報不確定，如何引導更多的私人資本參與進來？能否給予積極創新的私人資本更好的回報？科創板、註冊制能否實現這樣一個社會功能？