中國都市圈極限通勤研究

①理解一個城市的房價，一個很好的角度是單位面積的人口和GDP，越高土地產出越有價值。這本書選“通勤”，角度有趣且具價值。 ②背後邏輯是：城市規劃——產業定位——人口集聚——職住通勤。工作地集聚，說明產業集中，人口流動大；生活地集聚，說明通勤時間和生活成本取了一個價值最大化的選項——用腳投票的結果。理論上講，城市房價與到CBD、產業區的通勤時間正相關，越近越貴。 ③最可貴的是書中的數據與圖表，提供有效論證。期待後續持續更新

看到了“人物”公衆號發表的關於超長距離通勤的文章頗有感觸，自己也在上海體驗了約一個月的一個半小時通勤，幸福感真的降低了很多。但對於城市，解決人們的長距離通勤問題，提高幸福感同時解決就業壓力，我認爲仍然沒有很好的解法，找到了這本調研，非常感興趣，數據詳實，非常能引人深思。

通勤的距離就是夢想與現實的距離！

個人感覺這本書更像是一個現實意義不大的學術論文，書中有各種數據、各個城市的狀況，不過對於極限通勤的人來說，不看數據也知道是什麼情況，對於非極限通勤的人來說，不會看這本書。每個城市都進行分類劃分了，並在每個章節進行了總結，但總結更多的是空話，提出問題但沒有解決方案，所以感覺現實意義不大。

（北京：1.641萬平方千米，廣州：7434平方千米，上海：6340平方千米，深圳：1997平方千米）！本書還湊合吧，對中國城市羣有了一個大概的範疇，現在深圳面積最小 還小那麼多 經濟最好 那麼來看 深圳應該是所有發展得 東莞 惠州 應該有好的房地產投資機會 ，可是現在也很貴了，還有空間？！讓我們拭目以待吧！

很不錯，主要圖數據，觀點未必多有洞見。