碳紅利

這是一本類似於通訊記者角度的書，本書第一部分談地球上歷史上氣候變化對生物生存的影響，尚具一定的專業性質，而之後就逐漸淪爲資料堆疊的庫，作者的產業觀點大都比較水，整理了很多政府文件裏高瞻遠矚的話，作爲其判斷的輔助。或者作者自己即出身於這一環境，爲政府撰寫很多宏大敘事的報告。而對海外的方向、技術與發展，擺出一幅喫瓜心態，用立場代替觀察，用嘲諷代替思考，籍此大賺人氣和熱度，可謂流量時代的聰明人。當然，本書或者並未如此負面，還是揭示了一些碳減排帶來的時代旋律與經濟規律。或者中國人的報告就是這個套路，只要實習生認真一些，收集了幾篇報告，稍加整理即可以大談特談了吧！最後，本書最大的優點就是通俗易懂，給老百姓做點普及，或者也算功德吧！

極度推薦《碳紅利》這書！ 這是我看過“碳”專題書中，個人認爲最值得推薦的。如果您對這話題感興趣的話，非常值得一讀，並且是細讀。 從最俗的財富上說，《碳中和》是一座財富的金山，但這座金山屬於耐心者，屬於真正有毅力去挖掘“碳中和”事業的人…… “碳中和”將成爲我們這一代人的財富分水嶺……

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君在一篇標題爲《中國新能源汽車獨領風騷》的報道中指出：在新能源汽車產銷方面，中國自2015年以來連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，每年新能源汽車的產銷量與保有量均佔據全球市場的50%以上；技術方面，中國在新能源電動汽車的主要動力電池，即磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的生產上，位居世界前列。 國務院發佈的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》指出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。 《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中也預計，2025年、2030年，新能源汽車佔汽車總銷量的比例則分別爲20%、40%以上；至2035年，新能源汽車銷量佔比達到50%以上時，純電動汽車銷量將佔新能源汽車的95%以上。

從宏觀世界詳盡分析到一個點的數據分析，介紹人類社會循環經濟的核心價值觀，碳經濟。碳紅利的數字技術可以幫助我們提高對風險的識別能力，量化評估環境風險和進行智能定價，建立綠色評估的數據和模型。