“一帶一路”新十年

從整體寫作邏輯框架來看，整體邏輯框架清晰，分別從宏觀經濟層面、金融層面和產業層面對“一帶一路”戰略帶來的影響進行了分析。 宏觀經濟篇內容更多體現對過去“一帶一路”戰略實施過程中反映經濟特點的梳理；得益於中金公司龐大的資料儲備，這部分可讀性很高，內容也相對較爲深刻(本人認爲這部分是這本書最值得讀的部分）。 金融篇的內容涵蓋範圍相對較廣，包括了風險控制、未來可開展金融合作的方向及人民幣國際化等內容，但對這部分內容，相對比較失望，原因主要體現在內容的不專業上。舉例來說，在風險防控方面，書中提出通過分散同一項目貸款的金額，引入更多的金融機構達到降低風險的作用。在現實中，我國政策性銀行爲主要且重要的參與主體；假設一個項目的貸款額爲10億元，我國可提供的方案分別爲國開行貸款10億元或國開行及進出口銀行各貸款5億元，如果項目運行不如預期，貸款出現逾期甚至無法償還的情況，增加貸款行數量雖然減少了單家銀行的風險敞口和損失的金額，但我國所承擔的整體敞口並未因爲引入多家金融機構而降低（作爲國內知名金融機構，整體秉承着這樣的思想觀念令人失望）。 產業篇中的內容主要爲對基建、大宗產品等在“一帶一路”戰略下已經開展的投資和未來可能出現的機會進行了總結和分析。可能受限於篇幅，內容整體淺嘗輒止，缺乏深度。

這是出海公司得聖經！ 一帶一路的價值大概有三個： 其一：去金融化的載體：大量的外匯，只是買美債風險比較大，轉化爲有現金流的實體資產更有意義 其二：是中國過度時期的良好載體：中國過剩的落後的高耗能高污染產業在經濟升級階段，需要一個良好的市場作爲過渡，緩慢下降，避免大波動，一帶一路正好是這樣的完美市場，基本就是中國的翻版，體量也跟中國差不多 其三：是一個潛在的正在發展的消費市場：伴隨着工業化與城市化得進展，消費的潛力將持續釋放，這又爲中國過剩的產能提供了去處與轉型的時間 “一帶一路的城市化水平平均大約爲56%，按照1年一個百分點的速度，基建至少可以幹10年！”

一帶一路輸出的不僅僅是基建、科技，更是文化和價值觀。

感覺更像一本科普書，讀了能瞭解一些東西但是用處也不是很大。。。。

2023年開始，大家都認爲，中國企業必須出海。 但是關於“出海”的指南和書籍太少。 遇見中金這份研究書，裏面特別提到了當年“豐田出海”，如何佈局產業鏈；還針對性的比較了“豐田出海"和 ”中國新能源車出海“分別面臨的國際/政治/技術/消費環境，提出了”出海正當時“的論點，同時建議應給予企業出海更多的國家層面的融通政策和扶持。 另外，其中對於一帶一路國家的市場分析，也值得出海的、即將出海的中國企業一看 。

中金研究報告合集，對一帶一路大致有個瞭解，算是給整體宏觀外貿立一個框架。。

對於出海企業來說，介紹了一帶一路周邊國家的情況，及我國真對這一政策的佈置安排