冷酷的鋼鐵

先說兩條新聞：①近日拜登以國家安全爲由阻止了新日鐵150 億美元收購美國鋼鐵案。②2024 年安塞樂-米塔爾集團投資 20億美元新鋼鐵項目落戶中國常州開工。 當全世界普通人以爲世界已經進入互聯網數據時代時，一場俄烏戰爭讓大家明白，這個世界還是建立在鋼鐵的基礎上。本書記述的是 2006 年（19 年前）英國的米塔爾鋼鐵公司併購當時世界最大的鋼鐵企業安塞爾的故事，也算間接給印度裔鋼鐵大亨拉克希米-米塔爾立傳。 2006 年世界十大鋼鐵公司產量排名：米塔爾，安塞爾，新日鐵，JFE（日本），浦項（韓國），寶鋼，美國鋼鐵，紐柯（美國），唐鋼，英荷克魯斯。到 2023 年是寶鋼，安塞爾-米塔爾，鞍鋼，新日鐵，河鋼，沙鋼，浦項，建龍，首鋼，塔塔（印度）。2006 年安塞爾-米塔爾公司產量是寶鋼的 5 倍，2023 年寶鋼產量是安米公司的 2 倍。可見工業化的轉移，鋼材主要生產和使用主要是中國，其次是印度。 曾經世界最大的安塞爾鋼鐵公司，總部設在盧森堡，由盧森堡和法國，西班牙三家國有鋼鐵公司合拼而成，原股東會全程法語，從鋼鐵業的發展也能看出歐洲工業化的輪廓，工業化的標誌就是鋼鐵，轉爐鍊鋼+珍妮紡紗機是大英帝國的基礎。上世紀的美日英鋼鐵公司如日中天，從汽車，船舶到各種建築橋樑，現代化就是建造在鋼鐵之上，想百年前黃河鐵橋的全部鋼材都從德國進口，在 60 年前中國造水泥船原因是缺鋼鐵，可以想見教員大鍊鋼鐵的焦慮心情，1957 年中國鋼鐵產量 535 萬噸，美國是中國的 19 倍 1 億噸，英國是 2205 萬噸，中國到 1973 年完成超英任務，到 1993 年完成超美，到 2022 年美國雖然還有 8K 萬噸，可中國從 2020 年開始已經是一騎絕塵的 10 億萬噸了。 亨拉克希米-米塔爾的發家是個典型印度裔故事，印度不是個國家，而是由幾百種語言和複雜種姓組成的聯合體，內婚制和複雜的種姓組成外人很難釐清的蛛網組織，米塔爾家族就是從小鋼鐵廠慢慢開始，真正起家是蘇聯解體，米塔爾從哈薩克斯坦到烏克蘭不斷兼併前蘇聯的鋼鐵企業，蘇聯在解體前是以億萬噸鋼產量領先美國處於世界第一，歐美瓜分了蘇聯龐大的資產，喫得腦滿腸肥（克林頓任期美國預算難得的平衡），米塔爾和安塞爾競標烏克蘭最大的鋼鐵廠時，俄羅斯也想插足，最終讓米塔爾多花了 10 億美元，也讓米塔爾開始盤算對安塞爾的併購，鋼鐵行業涉及國家支柱產業，印度裔滲透歐美百年，米塔爾對安塞爾的兼併案，本書屬於官方文宣，如果瞭解歷史要看書中的暗線，英美資本和歐洲法國財團的競購，還是錯綜複雜，不能完全以國籍界定，西方“民主”整體的設計理念就是一夥資本和另外一夥資本集團相互競爭，上臺後名正言順的利益輸送，最近由馬斯克參演的美國大選就是最赤裸的展示，米塔爾說因爲從小生活在幾百種語言相互交往的環境，他最擅長的就是“公關”溝通，書中也提到米塔爾對英國工黨布萊爾的鉅額政治捐款，而現在保守黨的黨魁也是印度裔首次當選英國首相的蘇納克。 最近馬斯克積極支持H-1B簽證，認爲如果沒有技術移民，SpaceX和特拉斯汽車造不出來，需要有創新精神的新鮮血液來支持美國競爭力，引入關鍵技術人才。然而，MAGA（Make America Great Again）的支持者對此持強烈反對態度，認爲這些簽證會導致美國本土工人失去工作崗位。因爲H-1B簽證發給印度的佔比高達74%（給中國留學生12%）。在美國政治正確和反華到歇斯底里情況下，比印度人更好的中國留學生完全競爭不過印度人，因爲印度是被定義爲美國的朋友，還是白人，而且印度人這種拉幫結派的民族性格也讓紅脖子怒不可遏。比如波音剛下課的印度裔CEO丹尼斯.米倫伯格上臺後的動作，就是以降成本爲名，大量引入印度員工，開掉中美裔工程師；並大量招聘印度裔高管。印度裔員工從1000人猛增到兩萬人，並美其名曰文化多樣性，而且還大量外包業務給印度，結果一查波音出問題都是印度外包的印度員工乾的結果。一些美國軟件工程師說最糟糕的軟件工程師就是印度人，另外就是政治上印度人政治影響力越來越強大。在美國，印度裔議員越來越多，馬斯克效率部的搭檔就是個阿三，中國本質上和跟以金融、互聯網等服務業爲主的美國不在同一生態位，反而互補性強，所以美國會大量進口中國產品，但是美國核心服務業基本上很少外包給中國。而印度大量也是金融、軟件、服務外包爲主，跟美國生態重疊度比較高，往往多一個印度外包服務、比如售後接線員、財務報表等就可能少兩個美國人崗位。世界銀行印度籍前首席經濟學家拉詹接受美媒採訪表示：世界上只有一箇中國，印度根本沒有能力學會中國的發展模式，印度不應該和中國搞競爭，因爲根本贏不了，印度應當徹底放棄在製造業上的幻想，他的建議就是服務業上實現彎道超車，加大服務業，這完全就是在挖紅脖子祖墳啊，因爲美國製造業已經幹不過中國了，要是服務外包到印度，紅脖子幹什麼呢？ 印度自古以來表面上一直被侵佔，但本質是本地家族依靠人口優勢，迫使外來者和本地人合作，而印度教本身就是複雜的“雪球”，英美高層已經在不知不覺中被“印度化”，印度人會前赴後繼的湧入“熱門”行業，從早期的醫生，律師到現在的IT和金融，家族內部即抱團又競爭，從 1757 年英國東印度公司開始進入印度，印度人跟隨英國人遍佈全球，在世界各地印度人有比中國人更廣泛的網絡，米塔爾集團是家族管理，書中被收購的安塞爾原董事長得知被收購時，曾憤怒稱米塔爾集團“猴子錢”暗指其資金的來路不明，書中也寫拉克希米在倫敦最貴的宮殿式住宅，老歐洲標誌性的公司被印度裔領導的集團收購，必須致敬三哥。

這本書是鋼鐵行業一個大事件的回顧，儘管內容必定存在粉飾與含糊不清的部分，許多人物故事也得到了美化。但整本書的描寫仍然很生動，說像小說一樣確實不過分，很好奇2008年之後又發生了什麼，尤其後續國內的鋼鐵公司也大併購了，肯定也有很多故事吧。

大的商業併購涉及到跨國之間的政治博弈，經濟利益。既有內部整合，也有外部的妥協。既要考慮股東，經營者，工會。也要考慮稅收，公司所在地，國籍。天子熙熙皆爲利來，天下攘攘皆爲利往。

讀完其實有點遺憾，可惜浪費了這麼好的話題，感覺過多的着墨於內幕消息的話題，故事情節也被寫的很無聊，就是米塔爾這邊開價-拉克希爾公關-安賽樂不接受-提高價格-再公關...最後接受報價的過程。其實很多角度都可以深度探討:金融，米塔爾怎麼融資的，總體架構如何，有哪些銀行參與，跟提供顧問服務的銀行重合度怎麼樣；公司治理，董事會、股東會不同的角色，在不同的司法和監管環境下的作用，這一點有描述但對讀者很不友好；反壟斷的審查，鋼鐵行業的發展趨勢等等。因爲身在盧森堡，對這個話題挺感興趣，但很遺憾，收穫非常有限。

第一次讀這類大宗併購項目的書，雖然書裏對一些專業術語解釋了，但對於缺乏相關知識的我來說還是有一點理解門檻的。但依舊是一本比較詳實 驚心動魄和非常燒腦的巨大巨大巨大投資併購項目。兩家公司的企業文化、發展戰略、治理模式和業務佈局方面的差異帶來的交易複雜性。只是不知道是作者有意還是事實如此，本書中的安賽樂和多萊的形象被描繪得“就該被併購”的形象，有一點點不合常理。以及有一些各國態度轉變、關鍵人立場改變等也有點突兀，也不知道是不方便寫還是沒寫？最後，感覺本書翻譯有幾處對於距離的描述有待商榷，疑似有誤。

非常棒的一本書，描寫了一場精彩絕倫的併購案例，對於一個癡迷於併購的人來說可謂教科書式的存在

確實一波三折，但文字方面有時候過於贅述，讓人看起來有點疲敝，適合做生意的人去看看，怎麼樣在商海中面對股東的跳反和對手的收購。