時代造就了李書福

1、契機：2024年清華經管學院畢業典禮上李書福發表演講推薦了這本書，我個人覺得一本別人寫自己的傳記能被本人推薦，傳記本身還原度應該不錯。 2、作者：陸濤這個作者第一次接觸，個人作爲李書福好友20多年了；其次這個北京人也是第二本寫李書福的書，作爲小說家當然用小說的語言去呈現他眼裏的李書福；最有趣的是文中很多有哲理的句子，說明作者也是有故事的人。而且其呈現形式挺好，並沒有完全按照時間線，但是大事件又通過時間線呈現很好👍 3、李書福： 3.1李書福成長史：1963年生於台州路橋人，和我父親同齡。14歲高中畢業後沒有讀大學；上學期間自行車載人賺錢、之後開照相館、第一桶金源於廢舊金屬提煉（金銀剛）、做電冰箱先做配件後面做北極花品牌之後送給國家、做裝潢材料自己研發鎂鋁產品、做摩托車、進入汽車，中國第一個民營汽車企業，其牌照是從四川德陽監獄買的；後面收購沃爾沃、發射衛星、辦吉利大學等等； 3.2李書福個人品質： 李書福商業敏銳度極高，不看很多事情起因，簡直可以說是穿越劇。其次執行力超級強，目標清晰死磕目標，有點無知者無畏之勇；當然其運氣也是實力一部分，他運氣不錯，不過這也都是他個人努力的結果，他擅長借雞生蛋。且踩準時代節點。 3.3李書福的浪漫與藝術 董事長寫詩水平一般但是愛寫，其實他有自己的底色，他的底色也許是愛國愛鄉。其次他的家庭是圓滿的，所以家和萬事興太重要啦。於李來說最不缺的就是情懷，情懷本身就是藝術。靦腆、自卑、羞澀、不善於表達的大男孩，是對他的第一印象。 3.4李書福團隊和人才觀 草蟒時期四兄弟，之後李不斷積累和培養團隊，成就了吉利精英，不過在我看來哪有什麼精英都是起於微末，不斷成長起來的；當然他佈局教育很早，北京吉利大學無論從什麼出發點來說，都體現出李格局足夠。 3.5李書福的蛻變 李不斷在成長，他個人性格和棱角收起去適應規則，最終他成爲優秀管理者和企業家，但是其性格底色就是好戰敢戰善戰，生死看淡不服就幹。四個輪子兩排沙發的豪言太符合李的底色。 4、中國汽車及未來交通 這本書也算一本中國汽車工業史，雖然作者沒着眼於這方面。讀這本書讓我瞭解了領克原來是吉利集團旗下的，吉利已經成爲奔馳母公司戴姆勒的最大股東，吉利買了阿斯頓馬丁等等 衛星發射成功讓李書福重新定義吉利和未來交通。 5、我也是歷史見證者 收購沃爾沃賭上李書福身家性命！18億美元收購沃爾沃，2010年；當時我大學還沒畢業，大家都在開玩笑吉利收購沃爾沃後新品牌吉娃娃，這事情我記憶猶新，我經歷過的也成爲歷史。全書很糾心糾結的收購沃爾沃，我覺得李書福這樣的強人也幾近崩潰，最終圓夢，這告訴我們夢想還是要有的！ 寫在最後 時代成就了李書福； 任何人都無法跳出時代，偉人開創時代，強人引領時代，李書福是強人。一個放牛娃成長蛻變爲強人，我們怎麼能不好奇？

1. 本書行文像是一本抒情小說，不像是人物傳記，分了七章，每章三個小節，通過章節標題看不出來是章節要講什麼，也不是完全按時間線來寫，讀起來會有跳躍的感覺； 2. 重點講述了吉利收購沃爾沃的情景，但是夾雜着抒情和感慨，對客觀情況介紹的不夠具體，收購沃爾沃後的發展基本只講了車輛設計，沒有提及車輛工程、安全技術的進一步發展； 3. 本書後面粗略的提及了收購各種品牌，對自主研發的技術沒有詳細介紹，領克、極氪、銀河、幾何、遠程、雷達等等，吉利衆多的品牌，也有許多工程師自主研發的技術，從傳統內燃機到混動再到純電，從與合資品牌的競爭，到與長城長安的競爭，再到與比亞迪新勢力的競爭，本書鮮有提及。

本書優點是比較客觀，有拔高但不離譜。缺點是作者自己抒情議論太多，喧賓奪主。 李書福是不斷升級進化的一生，從照相機到廢金屬冶煉到冰箱到摩托車最後到吉利汽車，甚至發射商業衛星、收購魅族手機，有點馬斯克的星鏈和收購twitter的味道。 李書福對商機的敏銳洞察力、對於資質缺乏就找合夥的問題解決能力、對於複雜問題看透本質的能力（冰箱兩個關鍵部件、汽車是四個輪子加沙發的論述）、面對失敗繼續堅持的韌勁（剷掉吉利豪情、衛星首發失敗繼續堅持）以及借上海總部、大慶生產基地、國開行等政府或機構的錢收購沃爾沃堪稱經典。

翻了三個版本李書福傳記，這本把冰箱廠裸捐的情況描寫的最到位

偶然機會看到拜訪李書福的消息，聽到了時代造就了李書福一書！歷經兩天時間認真仔細拜讀完！李書福帶給我的確實太多太多！本人感覺不足以語言來表達對我內心的感觸！吉利偉大，李書福董事長偉大

吉利汽車於2024年9月20日發佈《台州宣言》，宣佈從"戰略擴張"轉向"戰略聚焦與戰略整合"。這一戰略轉向並非偶然，而是吉利在多重困境疊加下的主動求變。 一、吉利面臨的核心困難 1. 多品牌擴張導致的嚴重內耗與重複投資 吉利控股集團旗下曾擁有多達14個汽車品牌（包括吉利、幾何、領克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、smart、雷達、翼真等），各品牌"各自爲戰"，在研發、採購、製造、營銷等環節存在大量重複投入。 具體表現爲： - 研發資源重複：極氪與領克整合前，在智駕、車機、三電、整車架構等領域研發投入重複率達15%-20%，雙方各建智駕團隊，年投入超20億元 - 產品定位重疊：領克推出的首款純電車型Z10與極氪001在價格區間、目標人羣上高度重合，導致"兄弟鬩牆"、內部血拼，反而讓小米SU7等外部競品坐收漁利 - 供應鏈議價能力分散：多品牌各自採購，無法形成規模效應，成本居高不下 - 管理層次複雜：吉利控股2023年報中坦言"公司下屬子公司衆多，管理層次較多" 2. 行業價格戰下的盈利困境 2024年中國汽車行業陷入史無前例的價格戰，超70個品牌、330餘款車型捲入其中。 這導致： - 行業利潤率大幅下滑：2024年汽車行業利潤率僅4.3%，低於工業平均水平（6%），不少企業利潤下降甚至虧損 - 吉利產能利用率不足：吉利當時的產能利用率僅約64%，訂單明顯不足，產能出現萎縮 - "越賣越虧"的惡性循環：車價下跌幅度遠超成本下降幅度，部分車企雖銷量數據喜人，實則陷入虧損 3. 部分品牌經營不善成爲"累贅" 在多品牌擴張中，部分品牌表現分化嚴重：極氪月銷量逼近3萬輛，同比"翻番式"增長；而幾何、領克等品牌的新能源轉型一度受阻，部分品牌"毫無存在感"，成爲集團的財務包袱。 4. 極越危機的直接衝擊 2024年下半年，吉利與百度合資的極越汽車陷入嚴重危機，對吉利造成直接衝擊： - 極越對吉利的實際欠款達26億元，吉利是其最大債主 - 2024年7月李書福與李彥宏會面時，李彥宏已意興闌珊、試探甩手，李書福雖認爲"開弓沒有回頭箭"而拒絕接手，但雙方僅勉強達成"一起做下去"的共識 - 極越最終在2024年12月"閃崩"，給吉利帶來債務、聲譽及供應商關係等多重壓力 二、困難產生的深層原因 1. "多生孩子好打架"戰略的路徑依賴 吉利自2007年《寧波宣言》後長期採取擴張戰略，通過收購沃爾沃、寶騰、路特斯等，內部孵化領克、極氪、銀河等品牌，試圖以"跑馬機制"覆蓋全價格帶。 但在新能源市場滲透率突破50%、行業進入存量博弈階段後，這種"廣撒網"模式已難以爲繼，反而造成資源稀釋。 2. 新能源淘汰賽階段的競爭邏輯劇變 行業競爭已從"拼規模"轉向"拼爆款、拼效率、拼成本"。小米SU7"畢其功於一役"、小鵬MONA M03"起死回生"等案例證明，在刺刀見紅的淘汰賽階段，分散出擊不如集中火力。 吉利內部也承認，過去"完全就是在靠蒙"的粗放模式已不切實際。 3. 技術迭代加速與資源浪費的矛盾 新能源車市場技術迭代極快，智駕、三電、座艙等領域需要持續鉅額投入。吉利多品牌各自爲戰，導致"重複的模具開發每年浪費幾十億元"，在需要"集中力量辦大事"的技術競賽中處於不利地位。 4. 對標2007年《寧波宣言》的歷史鏡鑑 李書福將《台州宣言》與2007年《寧波宣言》相提並論。當年中國汽車行業爆發價格戰，車企生存空間逼仄，吉利通過戰略轉型從低價路線轉向技術、品牌、服務路線，最終迎來爆發。 2024年的市場環境與2007年有相似之處——價格戰慘烈、低質低價路線再無勝算，李書福再次選擇"避險"。 三、《台州宣言》的應對邏輯 《台州宣言》提出"戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才"五大舉措，核心是通過"關停並轉"實現"瘦身健體"： 整合動作 時間 內容 幾何併入銀河 2024年10月 入門新能源品牌整合 極氪控股領克 2024年11月 極氪斥資93.7億元收購領克51%股權 極氪私有化退市 2025年5月-12月 迴歸吉利汽車全資體系 智駕團隊整合 2025年 極氪智駕、吉利研究院、邁馳智行合併爲千里智駕 吉利預計整合後整體效益提升超5%，研發、管理、營銷效率提升15%-20%，產品數量削減20%。 總結而言，吉利發佈《台州宣言》的本質，是在行業從"增量擴張"轉向"存量博弈"的關鍵節點，對過去"多品牌、多戰線、多投入"擴張模式的主動糾偏。其面臨的困難既有內部多品牌內耗、重複投資的結構性問題，也有外部價格戰、盈利承壓、極越爆雷等週期性衝擊，而深層原因則是新能源淘汰賽階段競爭邏輯的根本性轉變——從"靠蒙"轉向"靠精"，從"多生孩子好打架"轉向"每個孩子都能打"。

自己就是吉利人，看過以後深受感動

《時代造就了李書福》這本書是著名作家陸濤寫的關於吉利汽車的創始人李書福的人物傳記書。 只看書名，我以爲是一本簡單的人物傳記書。書裏講了李書福少年時期在村裏放牛，青少年時期在大橋底下騎自行車做生意，後來又騎摩托車創業，直至以後進入汽車產業，甚至還進入了衛星航天事業等一系列故事，讓人不禁驚歎這是怎樣的一個牛人？竟然做出了這麼多讓人張口結舌難以置信的事情。 仔細閱讀，才發現他的每一次選擇都抓住了時代的風口。緊跟改革開放的春風，抓住國家政策的機遇，一次次及時做出最正確的選擇。不得不佩服李書福確實具有敏銳的洞察力。 這本人物傳記書，其實也是一本創業故事書。讀懂了它，成功創業也就有了更多可能性。

花了4h27m中間除了喫飯散步看完了這本書，如我在50%+進度時第一次出現李老婆的名字後把自己的憤怒傾瀉到那部分評論上了 鄙人書讀不多，但是我想說這作者水平確實不適合寫書，浪費資源… 非常爹味，令人不適。我是以李爲視角看看浙商崛起的時代烙印，真的是垃圾裏面挑花…… 李出生於1963 和黃仁勳一樣哦，2024年12月黃仁勳的傳記也出版了，篇幅也差不多，前後讀完的感覺真的是沒有對比就沒有傷害，這本書不僅沒法給出行業洞見，就連李本人的刻畫也帶着很厚的諂媚討好的不適。以下是合書後收穫 李的成功是必然的，但是他可以獲得這麼大成功，踩在時代的韻腳和本人性格一半一半。長期主義、目標篤定、先天下之憂而憂這種骨子裏的士大夫情懷（只是作者是這麼呈現的）比如做摩托車，天哪那個年代都沒有行業實踐基礎就敢開廠研發兩條腿一起走。只能說當時的中國只要膽子大，大概率不會失敗。 個人的發展幾乎也是國家發展的縮影，裏面研發部分都是幾個人小黑屋，然後也不知道研究個啥就出來了，一直說造中國自己的汽車，後面又變成必須收購。嗯就是感覺邏輯對不上。不過作爲趕超國家，跨國技術收購本來就是ROI最優解。只是反觀同時代的黃仁勳，讓我看到了走在世界知識巔峯狀態的羣體的狂歡。創新路，我們還有很長的路要走。 其他 李辦的學校非常有利於應用型人才培養，是當前解決就業匹配問題很好的示範。 裏面把李的媳婦刻畫得非常傳統，完全是賢內助，後面還寫去三亞兩人相處細節，自以爲很高明，但是很瓊瑤讓我感覺到不適。孩子也只說到看球賽時一兒一女，擁有了國際視野的他他是怎麼教育孩子呢？其實讀者也很想各方面探訪李的樣子，而不是一個扁平的人。父親就不用說了，這樣的父親形象太中國式了，母親感覺還好一些。 還有他的戰友，作爲浙江民營企業，家族式管理風格真的好明顯。這無可非議，畢竟是刻在基因裏的東西。但是直到千禧年後弟弟跟自己分家，也是弟弟主動提，李的描述是弟弟走了後坐着哭。感覺很套路，留下一個問號好像在說，嗯你知道的。就處處不見犀利深刻的洞見。 後面四大天王啥的，我都可以想象吉利後面變成三萬人多巨輪時裏面的裙帶、政治、等級觀多可怕（恕我小人之心了） 最後精彩的沃爾沃收購我看了個寂寞，華麗虛無縹緲的詞藻可否少用點，世界桌牌上亮劍時刻，本可以呈現更多企業家的特質。以及後面收購路斯特，研發即客都是一筆帶過。沒有李對企業龐大後如何通過制度約束的管理智慧，沒有看到他怎麼扎入疫苗行業的原因。這個時代已經不是擁有資本就可以隨意揮劍的時代，不熟悉的領域涉入已經不能向早期混亂年代那樣靈光一現就殺進去。 只能說這是屬於李這個年代成功的一種模式，我們學習的是他的德他作爲商人的特質。時代造就了他，時代不會再有機會成就這樣的他。

這本最最開始是讀不下去，可是從汽車部分開始，才清楚李書福的魅力與勇氣，一次次的跨界，老師以軟擊石，老師螞蟻吞大象，看似天馬行空，實則是對汽車產業的全面佈局，謀劃深遠，也就越是佩服他。總覺得他就像哪吒一樣，用一種“我命由我不由天”的氣魄一直在撕開口子，帶吉利汽車前行