二次失業的網約車司機（輕紀實）

我多次滴滴打車，偶爾會聊一下他們的狀況。我發現他們的每單的總價與我支付的不同，而且低百分之十幾。我不清楚這是爲什麼，這裏稱之爲陰陽合同，平臺按照低價格給司機師傅結算，按照高價格報稅嗎？ 網約車平臺確實爲社會增添了便利，這種差額結算總是覺得不公平，爲何要如此設置呢？希望平臺管理再正規，公平化。 未來公共交通的發展和私家車的發展，直接影響了網約車和出租車。最初的節能拼車，共享互惠的原則，現在根本找不到，或者只是一小部分的需求。還有很多公司班車，空置率如此之高，能否向社會開放，我想網約車平臺可以去探探路子。可以減少企業的成本，還能讓更多的公共交通需求更加多元和個性化。

《二次失業的網約車司機》以“算法成爲新僱主”爲切入點，通過十餘位武漢網約車司機的真實經歷，展現了零工經濟下一種新型“二次失業”現象。 作者將目光投向疫情前後入行、從業超十年的典型司機羣體，他們中既有985畢業生、工廠下崗者，也有出租車老司機等，背景各異。作品以第一人稱口述結合田野觀察的方式，讓讀者直觀感受到算法派單、平臺抽成與低價競爭如何裹挾着個體命運向前。 這些司機原本期待“自由職業”能帶來彈性工作與穩定收益，現實卻事與願違。平臺的低價補貼與愈演愈烈的競爭，讓他們陷入“接單—罰款—負債”的循環，不少人每天跑車十小時，收入仍難覆蓋成本，流水遠低於預期，收入出現斷崖式下跌。 更讓他們難以掙脫的是“算法囚籠”：平臺用積分、獎懲機制驅動司機全天候在線，不透明的派單規則讓他們對“系統暴力”束手無策；一旦違規或評分過低，賬號就可能被封禁，直接斷絕生計來源。疫情的衝擊更是雪上加霜，訂單量驟減、政策管控與司機轉行潮疊加，本就脆弱的收入體系愈發不堪，部分人被迫退車或改行，暴露出社會保障與職業安全感的雙重真空。而長時間駕駛、晝夜顛倒與持續焦慮，還讓他們患上頸椎病、腰椎病、失眠等健康問題，生活質量與職業壽命被進一步壓縮。 作品直擊幾個核心議題：零工經濟的“自由”不過是幻象，司機表面上擁有“自主”接單權，實則被算法與抽成比例牢牢束縛，形成新型僱傭依賴；“二次失業”呈現出特殊形態，在傳統失業救濟與社保體系之外，平臺用工的靈活化讓勞動者反覆陷入無保障的就業循環；無人駕駛、低價競爭與監管博弈不斷重塑出行市場，勞動者權益保護、收入分配機制及職業培訓等問題也隨之凸顯。 書中的案例，不僅爲政策制定者呈現了平臺抽成與生存紅線的量化衝突，也向中年求職者、社會學研究者及普通讀者展開了一幅比小說更荒誕的現實圖景：當35歲失業後再入行也並非退路，算法時代的勞動安全網亟待重建。

摘錄： 當方向盤變成“焦慮按鈕”，一羣網約車司機在算法、低價內卷和無人駕駛的夾縫中掙扎求生。 他們見過凌晨四點的城市，也見過同行猝死的新聞，卻始終等不到平臺的“保底單”。 有人咬牙堅持，有人含淚退車，還有人自嘲：“車比人多，我們不過是馬路上的韭菜。”

通過這本小書（其實這就是一篇長文的體量），頭一次深入瞭解到了網約車的現狀：內卷外卷各種卷，想通過網約車賺錢，越來越難了。 曾幾何時，打車難曾是社會熱點問題，出租車司機是城市的名片之一，出租車集體罷工，直接會影響到城市運轉秩序，人代會市長需要接受採訪，說明問題的。而如今，私家車把城市鄉村的大街小巷塞的滿滿的，打車的人少了許多。 雖然如此，開網約車還是很多人失業時想維持日常生活的一個重要選項，孰料，世事變遷，網約車司機受市場擠壓，受平臺盤剝，受大環境影響，早已經從賣方市場到了買方市場，網約車司機等米下鍋，步履維艱，連維持生活都變的異常艱難。 詩人屈原曾感嘆：長太息以掩涕兮，哀民生之多艱。 疫情過後，許多企業降薪裁員，許多商鋪貼上了“低價轉讓”字樣，許多大學生畢業就失業，從快速下滑的房地產行業，到凋敝的實體經濟，何止是網約車行業的寒冬來臨？！ 所以，讓學習成爲一種習慣，讓自己強大起來，讓別人卷不動你，如此，才能在浪潮中站穩腳跟！

聚焦網約車司機真實生存現狀。算法內卷、行業飽和、未來危機層層裹挾，他們奔波於深夜的城市。文字樸素寫實，道出當代打工人被動內卷、被時代推着謀生的現實焦慮。

20251104《二次失業的網約車司機（輕紀實）》知音真實故事 阿芙／輕紀實》 本書是一本解析現在社會現象的書。 出租汽車，一個行業的興衰，也就幾十年就走向了幕落。它給人們帶來了行走的便利，也引來了更多的方式加入，網約車的衝擊力不可小覷。時代的進步總有淘汰的，沒有一輩子的好福利，你好運氣時就得有更好的方向。好運不能總眷顧你，共同富裕乃康莊大道哦。

以後會有很多行業低迷，消失，普通人就業會越來越難了，壓力山大啊

失業率高的時候，選擇就很少了，處於技能要求不高的行業，競爭會非常激烈！所以，往往行業下行的時候，恰恰是向上升級的時候，我們也正好問問自己，我們的個人生存技能在最近幾年有沒有提升？

介紹了武漢市出租車、網約車行業的發展現狀。 有帶節奏之嫌。

🌺🌸🌼🏵️🎉🎊 嗚呼！這新世紀的駱駝祥子們，終究在算法鐮刀下做了兩遭流民。阿芙以行車記錄儀般的冷眼，將數據牢籠裏「充電-耗電-被替換」的死循環剖得鮮血淋漓。書中那985畢業生遭平臺封號的荒誕，恰似閏土捧着銀項圈卻被電樁鎖喉，知識分子的體面早被抽成比例撕成二維碼的碎片。73%的司機日收入竟跌破油費線，偏有2.4萬失業者前赴後繼湧向這「自由職業」，倒比舊時佃農更懂什麼叫飲鴆止渴。陳師傅們握着的哪裏是方向盤，分明是資本磨盤上的絞索——接單率歸零的午夜，367條勞務派遣信息在手機裏閃着鬼火，後視鏡裏掠過的倒閉工廠早化作數據洪流裏的墓碑。平臺將抽成從16%漲至29%的戲法，比黃世仁的算盤更陰毒三分，所謂「動態調價」不過是給喫人機器抹了層AI胭脂。最刺骨處，是那大廠程序員淪爲討要五星好評的「下位者」，被24歲網紅用「拒絕討好」碾碎尊嚴時，才驚覺自己不過是數字圍城裏的人肉電池。此書哪裏是輕紀實，分明是給算法喫人時代立下的生死簿，教人看清那「靈活就業」的糖衣裏，裹着多少祥子們的斷指殘骸。