大航天時代：逐浪變革的中國商業航天

看完這本書，更加理解了這句話：“一定要趕上和超過世界先進水平！” 從小就對宇宙、外太空有着奇妙的興趣，還記得初中某年，在“十分寶貴，一刻也不能耽擱”的思想品德課上課時間，老師竟然破天荒的在多媒體上打開了神舟某型載人飛船的現場直播，儘管細節已經記得很不清晰，但印象十分深刻。那時，我們中國人謹慎地邁入太空，難以想象十幾年後的今天，我們已經成爲了世界唯二的擁有載人空間站的國家，而抽象牢美過去幾年還得靠俄羅斯人，花錢買位置才能把航天員送往國際空間站（雖然現在有馬斯克了）。 網上對於馬斯克的SpaceX衆說紛紜，有吹的有罵的，失敗了就說水平不行，成功了就說這技術簡單，這着實讓一個入門航天愛好者難以摸清其中的門道。讀完這本書不得不佩服馬斯克和SpaceX，今天（2025年12月23日），中國國家隊的第一枚可複用運載火箭長征十二號甲點火發射了，可惜的是，它也與朱雀三號一樣，沒有打破可複用火箭首發失利的魔咒。重複使用火箭確實是一個難度極高且一般人難以想象的概念，而SpaceX不僅堅定地提出了這一概念，並在經歷十餘次失敗後仍然堅持已經做到了，真有點東西。我們距離SpaceX還有距離，但這一距離肉眼可見。 看了很多航天紀錄片，推薦給大家：《天宮建造》、《太空英雄》、《非凡21小時》、《飛向月球》、《你好！火星》、《登月·進行時》、《嫦娥六號》...這些紀錄片大都講的航天國家隊的故事，信息量很大，很動人。我想，不論是國家隊還是商業選手，航天可能是當下時代少有的具有“戰鬥性”的行業了，因爲航天任務的技術要求極高，一個小螺絲釘的差錯就會讓巨量的投入打水漂，就像打仗一樣，容不得一點點差錯，因此每次任務都有一個總指揮。這背後，從業者們大都有着星辰大海的信仰和志同道合的追求，之前也刷到小紅書，某商業航天企業的HR也是激情滿滿，充滿對未來的期待，我想身處在這樣一個開創人類未來的環境中一定是辛苦但值得的。這本書講了很多真實的商業航天創業故事，讀着令人熱血沸騰！ 我想這也是一本認識中國經濟的書，SpaceX 並不是簡單的“市場戰勝國家”的邏輯，恰恰相反，是 NASA 改了規則，不爲過程買單，只爲結果付費，讓企業自擔風險，逼出了極致效率，這是市場和國家各取所需的結果。放到中國語境，商業航天同樣面臨着體制（計劃）和市場的雙重矛盾，也同樣決定着中國航天乃至中國經濟的發展。航天事業/產業的發展，是認識中國經濟的一個非常完美的樣本。 航天入門者五星推薦！小小缺點是：某些章節官話大話太多了，缺乏具體細節，但無傷大雅。

《大航天時代：逐浪變革的中國商業航天》是一部聚焦“商業航天”這一新賽道的產業觀察與趨勢研判之作。 ​​1. 寫作背景與素材來源​​ 作者劉暢帶領團隊走訪國防科工局、航天科技集團、航天科工集團及數十家民營航天企業與科研機構，歷時半年多完成調研，因此書中既有宏觀政策脈絡，也有企業一線案例。 ​​2. 核心論斷​​ • 中國航天正從“航天科技”走向“航天工業”，商業化成爲重塑創新生態與價值網絡的主線。 • 商業航天並非單純技術問題，而是要用工業管理思維去控制成本、提升效率、激發創新，實現“可複製、可迭代”的商業模式。 ​​3. 中國路徑的三大特色​​ 書中總結中國商業航天具備獨特“基因”： ① 錢學森提出的“三個層次一座橋樑”系統科學體系； ② 由理想主義色彩濃厚的領軍人物推動； ③ 體現“軍、政、產、學、研、金、介、用”八位一體的新型國家創新生態。 ​​4. 關鍵主題與案例​​ • ​​測控體系​​——火箭與衛星在軌運行的“風箏線”，是保障安全與性能的關鍵環節。 • ​​成本機制​​——從“定價成本加5%”到市場化定價，如何在保證利潤的同時降低用戶成本。 • ​​協同生態​​——通過“四個統籌”構建企業、資本、科技中介等主體的共同使命與命運。 • ​​區域實踐​​——以深圳微小衛星研發基地爲例，展示地方產業與航天院所協同創新的模式。 • ​​企業樣本​​——以藍箭航天爲例，講述民營火箭公司如何在質疑聲中攻克液氧甲烷發動機、實現朱雀二號入軌，映射中國商業航天的艱辛與突破。 ​​5. 結構與展望​​ 全書在縱向梳理中國商業航天發展脈絡的同時，橫向對比國際經驗，對產業鏈、政策、資本、技術迭代及未來趨勢進行系統分析，並提出具有前瞻性的建議，旨在爲從業者、投資者、政策制定者提供參考。 簡言之，本書通過大量一手訪談與案例，揭示中國商業航天爲何、如何在國家戰略與市場機制雙重驅動下開啓“大航天時代”，並勾勒出未來太空經濟的產業圖景。

《大航天時代：逐浪變革的中國商業航天》全書章節精要 作者：劉暢 定位：中國商業航天產業史、模式對比、政策演進與未來戰略的全景式專著。   推薦序：使命共同體+利益共同體 - 核心論點：國家航天（使命）+商業航天（利益） 雙輪驅動，是航天強國建設的必由之路。 - 核心觀點：商業航天不是國家隊的對立面，而是互補協同、風險共擔、價值共享的新型產業生態。   緒論：太空不止詩和遠方，更有眼前的美好 - 核心命題：從“太空探索”到“太空經濟”，航天從國家戰略工具轉向經濟增長新引擎。 - 核心邏輯：技術降本、資本湧入、政策鬆綁、需求爆發，共同催生全球商業航天黃金時代。   導言：大國之問——我們需要建設什麼樣的國家創新體系？ 一、錢學森的“遺憾”：從一次鮮爲人知的內部爭議說起 - “錢楊之爭”：錢學森主張技術科學+系統工程，楊振寧側重基礎科學，折射中國科技路線之辯。 - “三落三起”的技術科學：技術科學長期邊緣化，制約工程化創新與產業轉化。 - 從系統工程到系統科學：“兩彈一星”成功源於舉國體制+系統思維，但市場化活力不足。 - “兩彈一星”點亮中國科技樹：奠定航天、核能、電子等領域自主創新根基。 二、新時代的科技體制改革：讓衆多“X因素”實現最優解 - 改革背景：傳統體制重科研、輕轉化；重國家、輕市場，難以適配新經濟。 - 改革方向：構建政府引導、市場主導、企業主體、產學研融合的創新生態。 - 核心目標：激活民營資本、人才流動、技術溢出，實現創新要素最優配置。   第一章 風起對岸：時代爲什麼選中了馬斯克？ 一、“被迫下海”的NASA - 傳統NASA：官僚化、高成本、低效率、面子優先，預算受擠壓。 - 公衆質疑：“爲什麼花巨資搞航天？”投入產出比遭拷問。 - 戰略轉向：NASA從“大包大攬”轉爲“買服務、扶商業”，倒逼市場化。 - SpaceX崛起：順勢而爲，承接NASA訂單，實現技術突破+成本革命。 二、把真經傳給這個“外行人” - 國會博弈：NASA商業化遭傳統航天巨頭抵制，政治角力激烈。 - 首個試驗田：NASA與SpaceX合作，技術開放、資金扶持、風險共擔。 - 扶上馬送一程：從技術轉讓、測試支持、訂單傾斜全方位賦能。 - 關鍵中間人：政府、智庫、行業協會牽線搭橋、消除壁壘。 三、“下一個臭鼬工廠” - 馬斯克成功密碼：極致成本控制、快速迭代、垂直整合、顛覆式創新。 - 創新協作模式：打破軍工複合體壟斷，構建開放、敏捷、高效的研發體系。 - 技術演進：從蚱蜢（驗證）→獵鷹9號（可回收）→星艦（星際運輸），技術路線清晰、迭代迅速。   第二章 全球角逐：搶佔太空經濟制高點 一、五個億萬富翁的太空生意 - 高爾文（銥星）：技術超前、成本過高、商業失敗，警示行業。 - 維勒+馬斯克（超級星座）：低軌衛星互聯網，Starlink+OneWeb，搶佔通信新賽道。 - 布蘭森（維珍銀河）：亞軌道太空旅遊，主打“體驗經濟”。 - 貝佐斯（藍色起源）：可回收火箭+太空旅遊，佈局深空探索。 二、新航天，新經濟 - 太空經濟定義：以航天技術爲核心，涵蓋製造、發射、運營、應用的萬億級產業。 - 新場景新產業：衛星通信、遙感、導航、太空旅遊、太空製造、深空探測。 - 新技術新融合：微電子、AI、大數據、3D打印、可回收技術重塑產業格局。 三、全球航天價值鏈格局 - 俄羅斯：傳統航天強國，商業化滯後，依賴資源換技術。 - 歐洲：一體化協同，阿麗亞娜主導，創新活力不足。 - 以色列：小而美、高精尖，衛星技術領先。 - 日本：技術雄厚，體制僵化，商業化緩慢。 - 印度：低成本優勢，野心勃勃，追趕勢頭強勁。   第三章 再問蒼穹：邁向商業化的中國航天 一、從“國家隊”到“國家隊+民營隊” - 歷史階段：計劃經濟（1956—2007）→試探開放（2007—2014）→破冰元年（2015）→規範發展（2019至今）。 - 政策里程碑：- 2014：國務院意見，允許民資進入民用航天。 - 2015：規劃鬆綁，民企可研製火箭衛星。 - 2023：商業航天納入戰略性新興產業。 二、中國商業航天的“四大痛點” 1. 政策壁壘：准入、審批、發射許可流程複雜、週期長。 2. 技術短板：發動機、核心元器件、可回收技術與美差距明顯。 3. 資本寒冬：盈利週期長、風險高、回報不確定，融資難。 4. 人才缺口：體制內人才流動受限，複合型人才稀缺。 三、破局之路：政策、技術、資本、人才四維協同 - 政策：簡政放權、開放市場、補貼扶持、標準建設。 - 技術：自主研發+國際合作+技術引進+二次創新。 - 資本：引導社會資本、設立產業基金、鼓勵上市融資。 - 人才：破除體制壁壘、激勵創新、吸引海外人才。   第四章 逐浪者：中國商業航天的核心玩家 一、火箭賽道：從“0”到“1”的突破 - 藍箭航天：朱雀系列，可回收，民營火箭第一梯隊 。 - 星河動力：穀神星系列，高成功率，低成本 。 - 中科宇航：力箭系列，國家隊背景，運力大 。 - 翎客航天：早期探索者，技術積累深厚 。 二、衛星賽道：星座化、低成本、高通量 - 低軌星座：千帆星座、GW星座、鴻雁星座，對標Starlink 。 - 遙感衛星：長光衛星、珠海一號，高分辨率、高頻次成像 。 - 通信衛星：銀河航天、國星宇航，高通量、低延遲 。 三、發射場與配套：補齊產業鏈短板 - 海南商業航天發射場：首個專屬商業發射場，常態化發射 。 - 測控、運維、數據服務：民營配套企業崛起，生態逐步完善 。   第五章 太空經濟：從“燒錢”到“賺錢”的商業化路徑 一、產業鏈價值分佈：下游應用是利潤高地 - 上游（火箭/衛星製造）：高投入、高風險、低毛利。 - 中游（發射服務）：價格戰激烈，普遍虧損。 - 下游（運營+應用）：佔產業價值90%，高毛利，核心利潤區。 二、核心盈利模式 1. 衛星通信：寬帶接入、物聯網、5G/6G融合。 2. 遙感應用：農業、林業、水利、環保、智慧城市、災害監測。 3. 導航服務：北斗增值服務、高精度定位、車聯網。 4. 太空旅遊：亞軌道飛行、空間站觀光（遠期）。 5. 太空製造：微重力環境下新材料、生物醫藥研發。 三、商業模式創新：降本增效是關鍵 - 批量化生產：衛星流水線製造，單星成本降至百萬級。 - 可回收技術：火箭回收降低發射成本50%以上。 - 星座組網：規模效應，覆蓋全球，提升服務價值。   第六章 挑戰與機遇：中國商業航天的未來十年 一、外部挑戰：全球競爭加劇，技術封鎖升級 - 美國：SpaceX壟斷全球發射，技術領先，擠壓中國空間。 - 歐洲/俄羅斯：聯合自保，搶佔市場份額。 - 技術封鎖：高端芯片、核心元器件、發動機技術禁運。 二、內部機遇：政策紅利、市場需求、技術突破 - 政策：國家戰略支持，十五五規劃重點佈局。 - 市場：衛星互聯網、數字經濟、新基建需求爆發。 - 技術：可回收火箭、低軌星座、遙感AI逐步突破。 三、未來趨勢：規模化、商業化、國際化、智能化 1. 規模化：發射次數、衛星數量爆發式增長。 2. 商業化：企業實現盈利，形成可持續商業模式。 3. 國際化：參與全球航天合作，拓展海外市場。 4. 智能化：AI+航天，智能衛星、自主運維、大數據應用。   結語：星辰大海，逐浪前行 - 核心結論：中國商業航天已從概念驗證進入產業化爆發期，是大國崛起的戰略支撐。 - 核心展望：堅持自主創新、開放合作、市場驅動、政策扶持，邁向航天強國。

美國最初以NASA爲國家航天主導機構，1986年“挑戰者號”爆炸事件，里根總統禁止NASA再執行商業衛星發射，將業務完全交由商業火箭公司，促成了波音、洛克希德、Orbital Sciences等早期商業公司成長。國家退出商業服務環節，NASA定位轉爲科研與採購方。2006年，NASA啓動COTS計劃，支持民營企業承擔空間站貨運，SpaceX、Orbital獲選爲首批合作伙伴。這種變化的本質是，商業主體成爲技術創新主導方，NASA轉爲制度與需求方。 在2014年以前，我國航天活動主要由國家隊（中國航天科技集團、中國航天科工集團）主導。相關頻段、軌道、發射、測控等領域完全封閉，民營資本無法進入。商業航天活動僅限於衛星應用端（如北斗導航、地理信息服務等），尚無獨立發射、製造企業。2015年1月，國家發改委、國防科工局、工信部聯合發佈《關於促進衛星導航產業發展的若干意見》，明確“鼓勵民營資本參與北斗及相關產業鏈建設”。民營企業如藍箭航天、零壹空間、星際榮耀、銀河航天等陸續成立。2015年被業內視爲“中國商業航天元年”。2020年4月，國家發改委首次明確“新基建”七大領域，將衛星互聯網列爲其中之一（與5G、人工智能、工業互聯網並列）。這是商業航天納入國家戰略層級的標誌性事件。民營企業在衛星製造、遙感數據服務、衛星互聯網試點等環節逐步獲得牌照或合作資格。銀河航天成爲首傢俱備低軌寬帶星研製和組網能力的民營企業。2021年4月，國務院批准成立中國星網，作爲衛星互聯網“國家隊”，整合原航天科技、航天科工、航天五院等資源。我國形成了“以國家戰略爲主導的政策引導型商業航天生態”。 中美商業航天格局的差異背後是制度體制的差異。美國通過創新引領產業發展，中國依賴豐富的應用場景開拓創新，或許是兩種完全不同的發展路徑。 這本書確實蒐集整理了不少資料，裏面有些章節寫得還是挺生動詳實的。但由於缺乏明確表達的主題和方向，導致碎片化堆砌感極強。

有幸與暢總共事過一段時間。他敏銳洞察：在中國商業航天尚起於青萍之末時就着手書著；他腳踏實地：多次實地調研各航天集團和公司；他記憶驚人：調研的資料都能爲己所用；他百折不撓：創業經歷豐富且能借勢而上……正如本書後記所說：“在這羣人的身上，我感受到了另外一種力量：激情澎湃，信心滿滿，卻有在理性驅動下的衝勁兒和幹勁兒，和一種時不我待、只爭朝夕的強烈使命感。“他就是這樣一個人。 熱烈祝賀本書成功出版！（這個過程很不容易）本書將帶你走過中國商業航天的昨天今天和明天！ #2025NO.27# 《大航天時代：逐浪變革的中國商業航天》

感覺一般，原因幾點：一、光看目錄你很難知道每章要講什麼。二、國內商業航天的發展主要是一個個企業的發展，本書基本不涉及單個企業，偶爾拿藍箭航天等少數企業舉例。三、頻繁感慨、頻繁拔高，看得頭疼。另外，章節之間銜接不緊密，雖然是一個人寫的，但卻像每章由不同的人所寫匯總在一起的感覺，之所以產生這種效果，可能是因爲作者執着於把已構思好的內容塞進書裏，比如“錢楊之爭”，而不是先構思整理架構，再按需填充材料。 商業航天發展到今天，確實需要做階段性總結，本書梳理出了基本時間表，有其正面意義。目前除了本書，好像也沒有其他太好的書，勉強看看吧。看了下其他評論，瞎吹捧。

降低單次發射成本，是商業航天的第一性原理。成本不降，一切應用都是小衆試驗。 頻繁發射比單次成功更重要。週期縮短，迭代速度纔會上來。 可複用技術決定行業長期競爭力。一次性火箭永遠無法形成規模經濟。 商業航天的本質是服務市場，而不是完成任務。衛星、數據、通信纔是持續收入來源。 國家基礎設施是產業起跑線，商業機制是加速器。二者不是替代關係，而是疊加關係。 應用場景的爆發，會反過來重塑運載體系。需求規模決定技術路線。 從“項目制”走向“產品化”，是產業成熟標誌。標準化、批量化才能降低邊際成本。 航天競爭首先是工程體系競爭。可靠交付能力比概念創新更關鍵。 產業鏈協同決定整體效率。單點突破無法帶來行業級降本。 資本進入不是終點，而是壓力測試。真正考驗是能否把技術變成現金流。 數據與應用生態，將成爲第二條增長曲線。發射只是入口，不是終局。 能持續迭代的公司，比一次突破的公司更有價值。工程節奏就是商業護城河。

作爲關注中國航空航天事業的一份子，這本書通讀下來，獲益匪淺，對一些商業航天的前景和問題有着初步的瞭解和邏輯框架。作者提到一些關鍵詞諸如“軟製造”等，還有一些有趣形象的比喻如實體經濟像傘，硬科技和軟製造爲骨架和傘皮等，還有在商業航天改革中關於國有和民營，政府和企業辯證關係。我們的國家能夠長盛不衰，蓬勃發展在於不斷與時俱進，推陳出新。商業航天是大勢所趨，也是我們邁向社會主義現代化強國的必經之路，儘管現階段存在很多問題，但相信前途是光明坦蕩的。最後，祝福祖國繁榮昌盛！ 2025.5.6讀畢！

商業航天本身就是一個大命題，一個前沿課題。這本書介紹了國內外商業航天的發展歷程，尤其是中國商業航天的發展歷程。讀這本書就感覺和國家航天的發展命運連接在一起，一起經歷他的困難挫折，激情澎湃和開拓創新。不光是瞭解到了航天發展的一些知識，也更加激勵我們在自己從事的工作中學習努力。我們深處現在這個時代，只有不斷學習，不斷開拓，才能給國家創造價值，給自己創造財富。

商業航天的部分信息量很大，對國家創新體系和系統論的分析則拔高了這本書的立意，老一輩和新一代航天精神有所傳承，更有所突破，期待看到中國航天人的新成果