窮遊的年輕人，在大同排隊出國（輕紀實）

窮遊年輕人扎堆大同：一座煤城，爲何成了出境“低價樞紐”？ 《窮遊的年輕人，在大同排隊出國》以紀實視角，聚焦當代年輕人“用時間換低價、靠中轉省成本”的出境遊新現象，揭開了一座北方煤城意外走紅的祕密。 故事的起點，是曾以煤炭爲標籤的山西大同。近年，多家航空公司將國際航線樞紐落戶於此，催生出一批“白菜價”機票：曼谷往返350元、首爾單程不足100元、莫斯科單程600元——遠低於一線城市票價，讓這座小城一躍成爲年輕人眼中的“窮遊宇宙中心”。 在這裏，不同身份的年輕人上演着相似的“省錢攻略”： - 深圳的學生與打工人，不惜繞道香港再飛大同，凌晨排隊搶直播機票券，裹着睡墊在機場過夜，只爲鎖定一張低價國際票； - 北京市民與自由職業者，靠“高鐵+大同中轉”的組合，把原本兩千多元的曼谷往返行程，壓縮到六七百元，輕鬆實現“低成本看世界”。 這場“窮遊大戲”的展開，藏着太多細節：熱門航線的折扣多在凌晨開放，候機廳裏徹夜排起的長隊，是他們要闖的第一道“關”；從國內高鐵站輾轉到大同機場，再換乘多國聯程航班飛往東南亞、歐洲甚至非洲，行程充滿不確定性，他們卻樂在其中；機場裏，免稅店購物、直播帶貨、睡墊補覺，漸漸成了新的社交與消費場景；落地目的地後，他們又馬不停蹄投入低價當地遊、青旅社交，把每一分預算都用在刀刃上，盡情享受“直播時代”的窮遊快感。 全書以跟拍式的紀實筆法，不僅展現了預算有限卻渴望世界的年輕人，如何在政策、航線與消費需求的交織中，把“能省就省”的智慧發揮到極致；更折射出後疫情時代，年輕人對旅行意義、時間價值與金錢消費的全新思考——旅行不必追求奢華，用靈活的規劃，照樣能抵達遠方。

這本書看完有種後知後覺的感覺。 我是在來到深圳後，發現去香港澳門很方便，去了香港澳門才產生了出國去看看的想法。 三月份，我去了一趟泰國。 因爲座標深圳，周圍有三個國際機場：香港、深圳、廣州。 去的時候選擇了廣州白雲機場，回來選擇了深圳寶安機場。來回機票我花了800多。 原本以爲我出國一趟，花費已經夠低了。 沒想到還有往返路費三百多的。 天菩薩，大同機場到底是個啥地方，居然有這麼便宜的國際機票。 去泰國，我一共才花了1800元。 是的，我也是第一次意識到出國旅遊比國內旅遊更便宜。 1800元去三亞或是雲南的大理麗江夠嗆。 --2025年9月28日寫於廣東省深圳寶安區

窮遊的悖論：在上海看大同年輕人的“出走經濟學” 站在外灘，望着陸家嘴的璀璨燈火，我突然被《窮遊的年輕人，在大同排隊出國》這個標題擊中了。“窮遊”——多麼精妙的矛盾修辭，它精準地捕捉了我們這一代人的生存悖論：在物質前所未有的豐盛中感受匱乏，在機會看似無限的城市裏體驗侷限。 大同的年輕人在領事館前排起長隊，這一幕透過上海青年的眼睛看去，熟悉得令人心驚。我們何嘗不也在不同的隊伍中徘徊？國考的長龍、名企面試的人海、網紅店的蜿蜒人潮——我們都在排隊，等待一個似乎能改變命運的出口。只是大同的隊列通向物理上的異國，而我們的隊列則通往想象中的“更好生活”。 從經濟維度看，上海年輕人理解這種“出走經濟學”。我們太懂得計算機會成本——留在大同意味着接受既定的發展軌跡，而出國則代表着未知但可能更高的邊際收益。這種計算已經內化爲我們的生存本能：選擇哪個行業、住在哪個街區、結交哪些人脈，無不是精密的利益最大化演算。大同年輕人的選擇，不過是這種計算在空間上的延伸。 然而，真正觸動我的不是經濟理性，而是文化身份的困境。那些排隊的年輕人將要面對的是文化上的“雙重異化”——在大同已是異鄉人，在異國更成局外人。這何嘗不是上海青年的鏡像？我們在傳統與現代、本土與全球的夾縫中尋找平衡，在石庫門與摩天樓的陰影交錯處定義自我。我們的“窮遊”，正是這種文化歸屬感上的若即若離。 從社會結構視角看，大同步履不停的年輕人揭示了一個殘酷真相：向上的社會流動正在從權利演變爲特權。當教育、住房、醫療成爲需要精心策劃才能獲取的資源，當“正常生活”需要付出超常努力，“出走”便成了最後的社會階梯。上海青年對此感同身受——我們擁有全世界最炫目的城市景觀，卻常常付不起其中一扇窗後的平方。 存在主義層面，這種集體性出走是對“躺平”與“內卷”二元對立的超越。它既不是徹底的放棄，也不是盲目的投入，而是在有限可能性中的主動選擇。那些在大同街頭排隊的年輕人，他們的焦慮與希望交織成的複雜情感，正是我們這一代人的精神底色——在系統性的無力感中，依然倔強地尋找屬於自己的主體性。 作爲上海年輕人，我深知我們的幸運——這座城市本身就提供了無數“出口”。但大同的故事提醒我們，地理上的遷徙未必能解決精神上的困頓。真正的“富有”，或許不在於抵達何處，而在於能否在漂泊中建立起不依賴座標的內在秩序。 那些在大同排隊的年輕人終將明白，護照上的印章只是旅程的開始。而透過他們，我們這些留在上海的觀望者也應該思考：當全世界的年輕人都在尋找出口時，是否有人願意回頭，重新審視那條我們來時的路？在全球化與本土性的拉鋸中，也許真正的富有，是找到不必出走也能安放自我的方式。

摘錄 【年輕人們，主打一個“能省就省”】 你聽說過在大同轉機出國嗎？一羣年輕人正在這麼做。曼谷往返350元，莫斯科單程600元——這座山西小城成了窮遊黨的祕密基地。 有人從深圳繞道香港再飛大同，只爲省下一半機票錢。他們睡機場、帶睡墊、搶直播機票券，把“性價比”玩到極致。這不僅是旅行，更是一場關於時間和金錢的智慧博弈。

三四線小城開通的國外旅遊直達🛩航班超乎想象的便宜，大同飛曼谷往返380RMB，確實到了極致，得到鉅惠自然免不了付出些舒適與睡眠及折騰的代價。 追求極致性價比的夥伴們，你們🈶機會享用！(~0~)

我偶遇這書才知道，還可以這樣操作，擴展認知了。 摘錄： 機票的價格是如何被打下來的？ 王毅峯說，大同的這些廉價機票，航線都是由山西寶華旅行社承包的，大部分是旅行社爲了跟團客人包機。當旅行社的團客不足時，纔會把剩餘的散票放在網絡平臺上出售，吸引各地的年輕人來“撿漏”。 這其中，政府也會給予一定的資金補貼。去年，遊戲《黑神話：悟空》爆火，大同的幾個景點作爲遊戲中的取景地，迎來了“潑天的流量”。大同也趁勢成爲了幾個必打卡的“寶藏小城”之一。很多大同本地人，都看到了當地在旅遊業上的投入：爲了讓自駕的遊客方便停車，大同城牆裏邊的草坪很快翻修成了停車場；許多新建的連鎖酒店拔地而起；市民們默契地會在節假日減少去城牆內餐廳喫飯的頻率，“一來讓出一些位置，二來確實餐廳太火爆了”。 引進、開通高性價比的國際直飛航線，也是大同在文旅方面的一種新嘗試。在設想中，遊客們被廉價機票吸引來，也惠及到住宿、飲食等一系列消費，“大同本身就是旅遊城市，留下來玩個一兩天也很正常”。 雖然爲國際航線，但執飛大同的航班均爲小飛機，還有一些老舊機型。夏天乘坐的飛往莫斯科的航班，執飛飛機爲733，全經濟艙佈局，作爲一位航空愛好者，他說：“總飛時長約10個小時，這對733這樣的老爺窄體機是個不小的挑戰。” 這是航空公司爲了節約成本進行的安排。飛機較小，意味着座椅空間狹窄。在北京工作的鯉魚，自從買了從大同飛往曼谷的機票，就開始反覆和朋友“打預防針”：“這個飛機可能比在工位上坐還不舒服，從現在開始練習坐姿。” 此外，廉價機票還隨時面臨被取消的風險。除了天氣、飛機狀態，更關鍵的因素是，承包航線的旅行社能否順利把票賣完。如果報團的人數達不到預期，散客很難撐起旅行社的營收，那航班就很有可能被取消。如果按照飛機上座位數量來算，“旅行社收客收不到一半，只賣散客，即使加上政府補貼也是純賠的，乾脆就不飛了”。 賺不到出國的錢，旅行社開始把目光投向國外。國際直飛航線的開通，是一種雙向流動。爲了吸引韓國遊客的興趣，山西寶華國旅還推出了“晉山晉水雙飛4/5日遊”“晉蒙風情雙飛4/5日遊”等產品，行程包含了雲岡石窟、懸空寺、馬倫草原、五臺山等景區景點，“說白了就是想讓外國人來消費，就像張家界那樣”。 在政府補貼的作用下，同一個目的地不同地區的旅遊團報價，會出現明顯的差異。王毅峯告訴每日人物，在正常團費的情況下，從山西去往俄羅斯旅遊的報價在4000元到6000元浮動，但在河南，“最便宜都是7000起步，還不囊括其他雜七雜八的費用”。出現差距的原因便是政府補貼的多寡，“疫情之後，河南的政府補貼力度下降了”。 “窮遊”正流行 在過去很長一段時間裏，旅遊是生活的出口，人活的幾個瞬間常常誕生在旅途中，爲了這樣的瞬間，很多人願意一擲千金。但現在，進入性價比的時代，“窮遊”成了更流行也更受歡迎的選擇。 這也是像大同這樣二、三線城市，能夠用廉價機票吸引客流的原因，對年輕人來說，寧可花時間去轉機、折騰，也要把錢最大化地利用起來。 每年雙11、618大促的時刻，年輕人們也沒忘了爲自己的“窮遊”計劃做點事。在直播間買的東西從化妝品、視頻，慢慢延伸到一張限時可兌換的，飛往一個城市、一個國家的機票。 去年雙11，鯉魚買了一張雙人飛往返4000元的券，“其實沒想好去哪裏，覺得價格合適就先買了”。今年清明節前，她在網上刷到了日本的櫻花，便立刻兌換，而正常買櫻花季的機票價格，單人往返就接近3000元，差價頓時讓人覺得賺到了。 這兩年，還有人發現，政府補貼的廉價機票再加上合理規劃行程，出國遊甚至比國內遊更具性價比。

旅遊並沒有大家想象的那麼貴。我個人是小資深玩家了。飛行兩百多段，火車無數，還有自駕，會的技能也很多。便宜的玩樂方式太多，隨便說幾個：1.精力旺盛的完全可以背個包，白天city walk，晚上火車臥鋪睡到下一個城市，可能一千塊都花不完。2.膽大的，旅遊狂熱份子：建議直接辭職，城市從a到b到c…玩完一大圈再回去上班。考慮到淡旺季價格差，每次出行路費差，時間等，這樣玩一大圈省下的錢相當於少打一兩年工。3.進階玩法，極限運動愛好者：去做義工。衆所周知如學潛水，衝浪，騎馬，滑雪等等都是非常昂貴且耗時的，單拎一項出來不花上幾年，幾萬塊起步價，想都不要想入門。進階還要繼續砸錢。但是如果去店裏上班情況就大大不同了。工資都不重要，給包喫住就行。平時乾的也是感興趣的活，空了學學技術，看似喫虧實則血賺。幾個月就趕上人家幾年的進度，而且分幣不花。就業也拓寬了，後續想跨行做教練也輕鬆get（給個小建議：牢記省錢遊的核心是絕不固執。現在就列出人生幾十個想去的城市，接下來刷票，哪裏合適就先去哪裏。千萬不要一根筋非在某時和某人去某地不可）

書名比較吸睛，但實在是經不起推敲。 以下是我查的一組數據和AI給出的結論： 1. 2025年全年出入境（官方最終數） - 出入境總計：5.97萬人次 - 其中： - 出境（中國人出去）：約 3.0 萬人次 - 入境（含外國人+回國中國人）：約 2.97 萬人次 - 航班：全年國際/地區航班 427架次 2. 時間節點數據（權威來源：大同海關、大同市政府） - 截至 2025-11-19： - 出入境：50,423 人次 - 航班：365 架次 - 11月18日當天：出境香港航班 180人，爲當年第5萬名出入境旅客 3. 和往年對比（直觀判斷“多不多”） - 2023年：口岸剛正式開放，全年出入境 不足2萬人次 - 2024年：約 3萬多人次 - 2025年：5.97萬人次（翻倍+），歷史最高 4. 出境主要去向（2025） - 中國香港（最多） - 泰國曼谷 - 韓國首爾/仁川 - 俄羅斯莫斯科 - 蒙古烏蘭巴托 5. 一句話總結 - 2025年大同出境人數明顯增多，全年約3萬人出境，是歷史最高，但放在全國仍屬於小衆口岸。 ↑ 一目瞭然，用腦想下，不用多說了。

窮遊確實也是一種不錯的選擇。旅行的內核向來是見識與心境，而非物質的攀比。選擇窮遊，意味着放下物質枷鎖，以極簡的方式奔赴遠方。住平價居所，喫特色小喫，遊走在城市山野之間，沉浸式感受當地人文特色。在節儉出行中磨鍊心性，用最少的成本看世間萬象，既能領略山河美好，也能收穫獨一份的成長，平凡的旅途也能綻放別樣精彩。

六月份的一趟行程，從昆明飛🛫西安兩人機票花了660，西安一轉游打車300多元（包括從兵馬俑打車到華山），爬華山兩人花了一千多元，到洛陽，再從洛陽機票600多到南昌再轉高鐵🚄到安徽黃山，爬黃山兩人花了兩千多，黃山上住一晚就是1400，再從黃山到杭州高鐵票兩人兩百多，杭州到昆明的機票兩人也一千四，總之國內一趟七天旅行下來兩人花了一萬多。