李東生 船長駕駛他的船（輕紀實）

摘錄 65歲，當別人開始享受安寧時，他卻在健身房裏一次次加重槓鈴片。這不是普通的鍛鍊，而是一位“船長”面對時代巨浪時的焦慮與抵抗。 他是李東生。 他掌舵TCL四十年，從惠州小廠到世界500強，歷經價格戰、併購失利、千億魔咒、技術更迭。他走過至暗時刻，也引領過轉型重生。在外界看來，企業穩步向前；而對他而言，危機感從未遠離。 如果你也曾帶領團隊、面對抉擇，或許能在他的航程中，看見自己的影子。

李東生《鷹的重生》對我觸動很大，沒想到還有他妻子魏雪的功勞，如果不是她拿着李東生的手稿，敲下來順手發到網上，我也不會在第一時間看到。 李東生是危機意識非常強，不像鬱亮一樣喊一句“活下來”而已，他會用行動去化解危機，帶着TLC一次次穿越週期。 如今已是65歲的李東生開始擼鐵，他的核心訴求是讓自己恢復最佳狀態。作爲TCL董事長、一艘大船的掌舵者、13萬員工的管理者，最近這一兩年，他發現自己精力明顯不如從前：白天開幾小時的會，嗓子會不舒服，得喝兩杯咖啡提振精神；晚上熬夜看一會兒文件，眼睛、頸椎、腰椎都會痛——這是年齡帶來的變化。 追蹤這股焦慮的源頭，身體的控制只是表層，更本質的，是李東生對外部世界的一種反饋：新冠病毒改變了世界，全球化的浪潮不知在何時調轉了方向，他覺得這是“百年未有之大變局“。而大變局之下，TCL這艘大船，到底要往哪裏走，作爲船長，他得有更充沛的精力，追尋更明確的答案。

李東生作爲BOSS一路走來的歷程，這一段文字，或許不會講完全，但足夠精闢。 1，BOSS往往是世界的反面，在危中樂觀爭取機會，在機中籌備應對風險。危機本身不是問題，怎麼應對他，纔是問題。 2，矛盾和與世界相反的思維，牢牢嵌入BOSS的個體思維裏面，我的總結： 能登高遠眺也能落地解枝椏， 慢思考決策也能明白後快行， 能感受危機也能於絕中堅韌， 能自我否定也能有必勝信念。 在矛盾對立中，能正能反，能平衡得住，纔是執掌一方的大才。 3，保持自省，保持學習，纔是一切的基礎。邏輯就是不重複走失敗的路，是學習和總結出來的。 4，保持對抗自己的人性，惰性，保持一定的孤獨和獨立思考。 李東生應該不只有這麼多，但如果我能學到這些，足夠我這個普通人進步一輩子了。

人生最大的遺憾，不是失敗，而是你本可以卻停下了腳步。六十五歲的他仍在舉鐵，不爲健美，只爲在時代的浪潮裏穩住舵盤。四十年的航程，從風雨飄搖到燈塔矗立，他深知平靜只是假象，真正的掌舵人永遠在和暗流角力。我們總以爲抵達就是勝利，卻忘了海上的日子沒有終點。他的堅持，是對所有在風浪中前行的人最深的回應：所謂從容，不過是拼盡全力後的平常心。

對於高速發展的國家，一家企業可以穿越週期已屬不易了，而隨着週期的顛簸之後還能成長就更加不易了 而作爲這樣企業的掌舵人必然忍受着各種煎熬，承受着常人所不能承擔起的重擔，李東生又恰恰是這其中的一員

看到65歲的李東生還在健身房擼鐵，不顧危險，一次次挑戰體能的極限，讓我不禁想起曹操那句“老驥伏櫪，志在千里；烈士暮年，壯心不已”！ 他從曾國藩身上汲取了“好學，自省，堅韌”的優秀特質。他的勤奮超乎常人，全年無休，每天工作12小時。 零幾年家裏買過TCL彩電，質量過硬，確實挺耐用的。希望這個民族品牌越來越好！

不常主動了解企業家的故事，今日一讀，又因爲家裏有同品牌的電器，給故事主人公不禁增添幾分熟悉感文中重複幾次出現“危機”和“焦慮”，兩者伴生，我們都是普通人，而我更只是茫茫草根中的一員，沒有遠大的志向，只想安於一隅，但是，也要居安思危，說白了就是“想躺平卻不敢真躺平”，目前的生活有種“溫水煮青蛙”的感覺，可以很明確的是，我很享受現在的生活，繼續保持着適當自律的routine，安守在自己的舒適圈，再一點點擴大就好吧。

今天下午去找朋友，大概和我聊了近十年他的情況，突然發現，他目前所缺的就是文中所寫的一種具體的目標，嘴上說自己心有不甘，可行動上卻是隨遇而安的狀態； 我想他是屬於那種明知道答案，就是不願寫出來，寧願交白卷的人，他的心門裏缺一把可以打開的鑰匙。 講這麼多好像和本文沒有多大關係，對吧！不是的，人生的發展每一步都是朝着既定方向和目標去奔跑的，就行書中所寫一般，“我不能碌碌無爲，我希望能做對這個社會有價值的事”，而我們普通人做有價值的事就是發展自己的事業，維繫自己家庭，改變自己的生活，就這，本文值得閱讀，獨立思考

第322本微信讀書 2026.1.27 《李東生—船長駕駛他的船》（《人物》雜誌 ） 名副其實的企業家，與TCL共命運的船長。全球化與出海戰略的領先者。無論是做人還是做事都值得我去學習。 以李東生的船長性格與危機感、焦慮感，在2026年達沃斯論壇後，一定在思考接下來TCL的出海戰略和海外佈局應該如何應對與變化吧。既然海面不再平靜，船長自然是時刻準備乘風破浪。 “船長有了方向，沒人能保證方向是否正確，但他全速前進，衝破迷霧，某些時刻，他要讓方向成爲正確。” “大集團不比小而輕的創業型公司靈活，難以快速迭代，試錯成本高昂。「大樹底下難長草」，新一代的人才還在成長，新一代的管理者還在尋找。”

與風險共生，就是與機遇共生——這是海上的生存法則，也是屬於船長的智慧。 李東生說：“TCL的至暗時刻是國際併購的遇挫。那個教訓讓我們此後不管做什麼，內心都如履薄冰，壓力如影隨形。可是作爲企業家，你永遠也不能站在唯唯諾諾、平平淡淡那一邊。那樣的話，就什麼都做不了。”“每次危機都是一場大洗牌，會淘汰一批跟不上變化、儘管曾經很成功的企業，但它同時又會爲一批更有活力和競爭力的企業清理出成長空間。”