新太空經濟

“商業重塑太空”之所以被視爲變局已至的信號，核心在於​​“誰來定義規則、誰來承擔風險、誰來分配收益”這一根本問題正被市場力量重新書寫​​，具體體現在以下四個層面： 1. ​​主導力量易位：政府不再是唯一玩家，私營企業成爲定價者。​​ • SpaceX、藍色起源等公司通過可回收火箭、衛星小型化等技術，把進入太空的成本曲線壓到過去難以想象的水平，迫使 NASA 等傳統權威在採購方式、技術標準乃至市場定價上被動適應。 2. ​​價值鏈條重構：新的盈利模式開始替代單純“政府訂單”。​​ • 低成本可重複使用火箭讓“送人上天”“太空旅遊”“軌道服務”等商業化場景具備現金流；衛星互聯網、精準農業、氣候監測等應用把太空數據變成可交易的商品，形成跨行業、跨地域的價值網絡。 3. ​​風險與收益格局改變：私營部門願意爲創新買單，資本開始定價未來。​​ • 當企業能夠內部化部分原本由政府承擔的試錯成本時，創新速度加快，同時也帶來集中化、壟斷或外部性（如太空垃圾）的新問題，需要新的治理模式與監管框架。 4. ​​地緣政治與國家安全深度介入：競爭不僅是商業行爲，也是國家能力競賽。​​ • 各國軍方與情報機構大舉投資商業航天，以確保在通信、導航、遙感等關鍵領域的戰略優勢，這讓“商業+國防”成爲太空新雙螺旋，進一步加速行業整合與技術外溢。 ​​總結來看​​，一旦太空活動的融資、技術、治理和收益分配不再由單一政府中心控制，而是由多元市場參與者通過價格信號、資本配置和競爭機制重新組合，就意味着“舊太空秩序”已被打破，新的“太空經濟生態”正在成型——這正是“商業重塑太空”所昭示的變局已至。

太空垃圾 誰來清掃 □ 肖 瀚《經濟日報》(20260816第12版:副刊) 如果你也和諸多科技愛好者一樣，因人類登月的壯舉而深受鼓舞，或因喜愛科幻電影而對那片遙遠的星空展開過無限遐想，你八成會對這條曾經轟動全球的新聞感興趣： 2009年2月10日，一顆正常運行的美國通信衛星與一顆報廢的俄羅斯衛星，以22300英里/小時的速度相撞。撞擊引發的爆炸將數千塊壘球大小的碎片和數十萬塊更細小的殘骸拋入近地軌道（距離地球表面較近的軌道，通常覆蓋距離地表160公里至2000公里的高度範圍）。 這些碎片將一個日趨嚴峻的問題——太空垃圾，擺在了公衆眼前。 統計顯示，過去10多年間，入軌發射任務數量一直在增長，近地軌道上活躍的衛星數量已從2010年前後的1000顆激增到2024年年初的9000多顆，並且每年還有數千顆新衛星發射升空。由此引發的連鎖反應是，近地軌道正變得越來越擁擠，容量遲早會達到臨界點，屆時撞擊事件將呈指數級增長。 美國哈佛—史密森尼天體物理中心天體物理學家喬納森·麥克道爾就曾吐槽，近地軌道“很快就會變成暴風雪天高峰時段的州際公路，所有人都在超速行駛”，而且更糟的是，這裏“連一盞紅綠燈都沒有”。 這種情形引起了兩位學者的注意。兩人均來自美國哈佛大學商學院，一位是現任教授馬修·魏因齊爾，另一位是前教學研究員布倫丹·羅索。他們嘗試用“地球上的經濟學”闡釋太空經濟發展的邏輯、探討太空治理的可行性方案，於是便有了這本有趣的《新太空經濟》。 和許多專業書籍一樣，兩位作者也高度認可政府、企業、研究機構和資本對於太空經濟發展的重要作用，並且對那些勇闖太空的私人企業給予了極高讚譽。但同時，他們也對諸如太空垃圾這種關注度不高但極其重要的議題付諸了大量筆墨。在他們看來，提前探討這些問題非常必要：面對太空這個亟待開拓的新世界，人類應該吸取“地表文明”發展的經驗教訓，通過議題前置，減少矛盾、少走彎路，爲太空經濟發展乃至“宇宙移民時代到來”鋪就相對平坦的道路。 不過，經濟原理雖然相近，但實操起來卻有很大不同。 英國學者加勒特·哈丁曾用故事描述了“公地悲劇”現象：假設一個村莊的草地是公共牧場，所有牧民均可免費放牧。爲增加收益，每位牧民都會盡可能多養牛羊，因爲多養一頭牛羊帶來的收益歸自己，但草地退化的成本由所有人分攤。由於牧民們都選擇過度放牧，最終，草地因超載而退化，所有牧民的牛羊都餓死了。這則故事想告訴人們的是，當一種資源沒有排他性所有權時，每個個體都會爲了追求自身利益最大化，無節制地過度使用公共資源，最終導致資源枯竭。 太空垃圾造成的問題幾乎一模一樣：低地球軌道上的衛星數量如果一直增加，遲早會因撞擊等不可抗因素“被撕成數億個高速飛行的碎片”，近地空間將從造福人類的希望之地，變爲未來數十年甚至數代人難以逾越的障礙。 在地球上，解決公地悲劇大體有4種思路：其一是私有化，只要將草場分割成塊，分給不同的牧民，每戶就會自行覈算牛羊數量與草原養護之間的最佳均衡點，由此，草場保住了，牛羊也保住了。其二是收稅，保持草場公有這個基本前提不變，但對過度放牧的牧民收取更高的“草場使用稅”，使其過度放牧的邊際收益急速遞減至零。只要沒有了額外收益，牧民們自然就不會過度放牧了。其三是協商解決，先做一個整體損益曲線，大致算出草場的最大負荷，然後召集所有牧民一起商議各家的配額。其四是技術賦能，即通過更先進的草場養護技術加快草場修復速度，或者通過更高級的育種及飼養技術提高牛羊的產奶產肉率，用質量的提升替代規模的擴大。 不過，這一套“打法”要想直接平移到太空裏，還是挺難的。 首先，私有化就行不通。根據聯合國1967年生效的《外層空間條約》，任何國家均不能通過主權要求、使用或佔領等方法，將外層空間（包括月球）據爲己有。 其次，收稅也不行。收稅的前提是存在管轄權，但沒有哪個機構有資格代表全人類對造成太空垃圾的責任主體徵收“垃圾處理費”。 再次，協商解決。這一條看起來最靠譜，但僅從當前各國在應對氣候變化上的分歧就可以預判，達成這樣的全球協議並非易事。 最後，技術賦能。在這一點上，人類還真取得了一些進展。一個比較典型的例子就是碎片追蹤技術，自21世紀初以來，碎片追蹤技術已經迭代了好幾次，可以幫助衛星更早變軌、降低剮蹭風險。 不過，也有專家指出，光靠“躲”只能解決一時的問題，隨着近地軌道通路上的“車流量越來越大、路況越來越複雜”，清除軌道上已有的碎片至關重要。但當前的“主動碎片清除技術”尚處於起步階段，研發該項技術又需要投入大量人力物力，這個成本該由誰來支付呢？ 對於這個問題，本書作者持相對樂觀態度。他們認爲，只要給予機會，且背後的經濟利益足夠可觀，私人部門是有可能找到解決方案的，尤其是在政府提供扶持的情況下。諾貝爾經濟學獎得主埃莉諾·奧斯特羅姆也持類似觀點。奧斯特羅姆強烈贊同政府爲相關初創公司提供支持，包括提供早期技術開發資金，或作爲主要客戶提出需求甚至直接提供訂單。 目前，已經有多國政府和多個國際機構採取措施建立規範，包括制定具有約束力的法規。2023年，美國聯邦通信委員會還對美國衛星電視服務提供商DISH開出了全球首張太空“亂扔垃圾”罰單，金額高達15萬美元。這張罰單也向外界釋放出一個明確信號：監管機構已經開始嚴肅對待太空垃圾問題了。 對於太空垃圾的探討僅僅是《新太空經濟》的其中一個片段。在作者看來，新太空經濟不僅是一場產業層面的革命，更拓展了人類文明的邊界。對於這片充滿無限可能的星辰大海，我們不僅需要天文學、物理學等自然科學的支撐，也需要經濟學、社會學等人文學科的指引。

因爲SpaceX上市，商業航天變成了大衆眼中的熱門話題，其實2020年以來，已經有數百億美元的投資投向全世界各地商業航空領域的初創企業，中國也有很多新興的商業航空公司，在一級市場廣受追捧。 SpaceX最大的創造性貢獻之一，是改變了政府和公衆的認知，發射衛星和載人航天在創業公司介入以後，成本可以大幅下降百分之九十以上。雖然在研發階段，最主要的客戶還是政府，但是廣泛的招投標，而不是過去單一合作伙伴的壟斷，大幅提升了效率，降低了成本。也因爲從政府獲得的收入沒有那麼高，所以商業航空公司開始探索其他可能的收入渠道和產品邏輯，不侷限於幫政府發射衛星和送宇航員上天。送有好奇心又富有的探險者上天，固然是一種收入模式，客戶有限，風險太大，週期太長。馬斯克的星鏈邏輯，提供信息服務，需要數以萬計的衛星上天，也給行業提供了巨量的訂單，上下游行業都因此獲益。現有的衛星，歷史上沒有回收的衛星，和各種隨機出現的垃圾，讓太空變成了沒有紅綠燈和車道區分的高速公路，識別其他的活躍衛星以及垃圾變成了很有價值的工作。因爲監管的不斷加強，回收垃圾也變成了商業機會。 作者主要是商業背景，對於衛星的組件和產業鏈的分析很少，主要還是對於行業的討論，也是這本書的侷限性之一。從來沒有了解過商業航天的讀者會覺得這是一本很好的啓蒙書。

長久以來，我對航天的認知始終停留在浪漫的想象：火箭升空、登陸月球、探索星際，是屬於國家、科學家的宏大理想。讀完《新太空經濟》，徹底打破了這種片面認知，讓我明白浩瀚星空不只有理想主義，更有一套完整、殘酷、充滿機遇的商業邏輯。 這本書從經濟學視角重新定義太空。過去我們總認爲，限制人類走向宇宙的是發動機、材料、衛星製造等技術難題，但作者給出顛覆性結論：技術早已具備基礎，真正困住太空產業的，是成本、產權、市場化機制三大經濟枷鎖。冷戰時期不計代價的航天項目可以完成登月，卻無法普及，根源在於沒有可持續的商業閉環；而SpaceX的偉大，不在於造出更強的火箭，而是用可回收技術重構成本，讓太空從昂貴實驗室變成人人可參與的萬億市場。 另外書中對產業鏈的拆解，糾正了我對商業航天的投資誤區。市場上資本瘋狂追捧火箭、衛星製造企業，所有人都覺得造火箭就是風口。但書中大量數據清晰證明，硬件只是載體，真正創造持續現金流、穿越週期的，是下游的數據服務。衛星互聯網覆蓋全球無網絡區域，遙感數據賦能農業防災、物流監測、氣候治理，這些貼近實體經濟的場景，纔是太空經濟長期增長的底盤 同時本書也客觀揭露行業潛藏的巨大風險。超長研發週期、前期鉅額燒錢、軌道資源爭奪、太空垃圾環保危機、全球規則空白，每一項都足以讓初創企業徹底出局。 書中對比中美歐航天發展模式，也讓我看清中國商業航天獨特優勢：國家隊攻克核心重大工程，民營企業聚焦市場化創新，二者協同互補，走出區別於美國純民營驅動的穩健道路。 太空屬於全人類，但優質軌道、頻譜資源有限，各國資本、企業搶先佈局，若缺乏統一全球治理規則，未來很可能出現太空資源爭奪的新格局。探索宇宙的初衷是拓展人類文明邊界，但商業資本的湧入，也帶來了新的地緣、公平難題，這是所有太空從業者、投資者都不能忽視的長遠命題。 放在當下時代來看，太空經濟是典型的新質生產力賽道，契合長期科技發展週期。結合《濤動週期論》的週期思維，當下正處於新一輪科技產業萌芽階段，太空產業會在未來10-20年持續釋放紅利，但絕不是短期暴富的投機風口。真正能抓住機遇的人，不會只仰望星空的浪漫，而是沉下心看懂產業成本、盈利模式、行業風險，用長期主義耐心佈局。 《新太空經濟》給我的最大啓發：任何偉大的前沿探索，想要長久延續，都離不開可持續的商業根基。理想支撐人類奔赴星辰大海，而經濟規則，決定我們能在星空走多遠。看清商業底層邏輯，才能理性看待太空賽道，在宏大時代浪潮中，找到穩健、可持續的長期機會。

這本書的着重點其實是基於NASA的發展歷史，通過NASA 這幾十年來的發展過程，我們也能見證航空領域的起起落落。