宏觀航運經濟學
伊萊亞斯·卡拉基索斯 蘭布羅斯·瓦納維茲
649人在讀
30.1萬字總字數
¥55定價
伊萊亞斯·卡拉基索斯 蘭布羅斯·瓦納維茲
全球及中國的城市化發展離不開航運。21世紀，航運業從基礎運輸業發展成爲一種受投機資本流動和商業週期支配的資產。這種結構性轉變對航運業務以及投資策略都有許多重要影響。本書填補了航運經濟學這一空白領域，開創性地爲航運經濟學開發出了一種新的宏觀經濟方法，強調個體航運市場及其相互依賴性，讓讀者可以更全面瞭解現代航運市場的運作方式並做出何時買賣船舶以及何時進入即期或定期市場的關鍵決策。本書作者匯聚其在航運、金融和學術界的豐富經驗，爲海運經濟學的研究做出了大量重要貢獻，包括：將運費視爲資產價格，並將其視爲對未來的需求和供應形成預期並進而對運費進行動態分析的承租人與船東之間的一場議價博弈；從理論上將船舶視爲資產，船價則由需求和供給狀況來決定；解釋瞭如何從船隊運力擴張的動態問題推導出船舶需求；將供給和預期方法整合到航運週期中；將海事經濟學與宏觀經濟學相結合，解釋了商業週期和需求預期如何導致航運週期的產生。
純粹的機翻，大概率是爲了評職稱湊業績搞出來的學術垃圾。
看到第四章實在堅持不下去了，滿書的公式非常影響體驗，不適合船東看。
運價本身不只是當時供需的反應，也是金融的反應（油運對應美元定價，幹散貨代表全球經濟中國經濟等等），還有一些海上浮倉導致的運力減少等等，還有金融期貨交易等等。
很酷的一本書，對於我這種低文化水平的人來說如同天書一般。希望以後自己的知識儲備提高的時候，再回頭看。。。
很理論的一本書，最印象深刻的就是運費已經是一種風險資產了，那麼定價的模式就不再只是傳統的供需決定的，跟世界經濟發展，貨幣政策存在息息相關。
關於此書，我只想說一句，翻譯得真爛啊