碳中和經濟學

推動能源效率的躍升就是我們站在第四次工業革命開端的時代使命；並且如上文所述，我們可以從各個行業領域、不同產業端及生活方方面面發力。作爲發展中國家的年輕一代，我們不該站在發達國家的對立面，去仰視或蔑視他們的領先，更不該沉迷於物質世界牽絆沉淪的自我欺騙，而要站在人類命運共同體的高度，去杜絕和重啓世界各個領域的科技發展停滯，從而全方位地推動人類文明的進步。更何況，我們是坐擁世界21.5%人口和6.4%國土面積的華夏兒女。這，就是我們80、90後的時代使命。 （詳見微信公衆號【察叔深夜酒館】原創《從馬斯克到碳中和——淺析當代80、90後的時代使命》一文）

比較客觀地分析了中國實現碳達峯、碳中和的挑戰、可行性、路徑，對理解與雙碳相關的政策、技術發展、經濟利益之間的關係有一定的幫助。 以“綠色溢價”爲基礎提出的“碳價+技術進步+社會治理”雙碳路徑爲政府、企業、金融投資者提供了決策的參考依據。 三者的核心還是“技術”，但技術的不確定性爲目標的實現打上了問號，碳排屬於負外部性，內生的技術進步動力不足，必須通過碳價+社會治理將負外部性轉化爲企業內部成本倒閉企業技術進步，但基於技術進步的難度，碳價+社會治理又不能用力過猛，否則就是殺雞取卵，所以雙碳的課題還需要繼續研究。

總結書中內容 1. 光伏發電+儲能”、氫能和碳捕捉將成爲碳中和技術的主線。 2. 新能源乘用車新車銷售滲透率將在2025年達到20%，2035年達到50%，2045年達到100%。 3. 2020年我國工業互聯網產業經濟增加值規模約爲3.1萬億元，佔GDP比重爲2.9%。在石化、鋼鐵、電子信息等製造業領域逐步落地，但滲透率僅有2.76%。 4. 趨勢：能源變“輕”、金融變“重”、商品“循環”、科技“助力”、消費“低碳”、區域“重塑”。 書中還有很多關鍵碳中和、新能源等數據。 如果對這方面投資有興趣的人可以參考本書。

券商出品，一羣打工人，分幾個小組，東拼西湊出來的，宏觀有餘，沒啥實際的業界見解，只爲炒股而生，只爲推銷中金公司的“中金中國碳中和指數”。 當然，這本書的作者，只是一羣“非職業”打工人，券商的分析師，能把宏觀視角下的內容寫好，已經算及格了，閒暇時，當休閒讀物，翻翻，挺好。 當真，你就輸了。 如果通過看這本書來做投資決策，大概率是要虧錢的…… 真要投身“碳中和”事業，還是得選擇對行業，躬身入局，切實進入到相應行業去調研、走訪，分析第三方的業界報告。 就投資而言，錢是自己的，對自己負責。

躬身入局，切實進入到相應行業去

值得推薦這本《碳中和經濟學》！ 這本書是由中金公司研究部出品，而非普通的個人作者著作，就此一點，對出書的目的，指導思想，文中觀點等等一系列會產生立場性的差異…… 本書的很多思路和在現實意義方面都給我留下了很深的印象，對碳中和相關展開的行業狀況等有了更深入的認知和理解……

寒假過年，深圳的阿姨來家做客。談話的時候聽到她說，她已經將自己的投資從房產移到了新能源這方面。嗯……是我比較尊敬的阿姨，所以我當即記下了新能源。這是個啥子哇？一無所知的我打開了這本書，看完之後，好像貌似彷彿，還是不知道些啥哈哈哈哈哈哈哈。不過卻讓我有明確一個觀念，清潔能源、節能減排絕對是未來的大勢所趨啊。應該就和脫貧攻堅這樣？是會完成的任務吧？對於國家政策，瞭解的過於過於過於少的我，真的要反思一下身爲一名文科生？ 之前忘記是在哪裏看到一個詞語，印象很深，順勢而爲。那麼基於我自身進行分析之後，怎樣看到我們國家或者當今世界發展的勢是怎樣的呢？又怎樣將我自己融入這個發展的大趨勢之中呢？那我又能夠爲自己的所處所生活的國家社會的發展做出來怎樣的貢獻呢？嗯，思考思考吧～

本書首先估算八大高排放行業（火電、鋼鐵、建材、交通運輸（含航空）、化工、石化、有色、造紙）的綠色溢價，作爲分析碳減排路徑的抓手，提出“碳定價+技術進步”的初步思路，並通過CGE模型的一般均衡分析，佐證這一思路能夠兼顧經濟增長與碳中和兩個目標的約束；其次聚焦創新與公平，分析能源、製造、交通等重點板塊碳中和的實現路徑；最後考慮到碳中和目標和推動經濟社會低碳化轉型僅僅依靠市場調節作用和綠色技術進步很難實現，明確實現碳中和還需要碳稅、碳交易、綠色金融等宏觀調控措施以及有效的國際合作。作爲“讀懂碳中和”系列書籍，乾貨還是蠻多的，不僅從理論層面探討了關鍵行業發展和減排的權衡關係、技術路線選擇優先順序，還從實踐層面閘述了微觀主體積極踐行低碳目標的生活方式，值得學習！

這本書可以列入我2023年讀過的最好的一本書！ 這本書是一次在機場書店無意中翻到的，讀了沒多久我就把電子版紙質版都買了。因爲書真的太好了！相見恨晚！ 從結構來說，中金的分析框架非常嚴謹完整，從拆分達峯中和的目標構成倒推減排路徑是非常合理清晰有效的。這讓我在綠色溢價的概念之外，對於不同行業在3060背景下的價值和目標有了更爲全面的認知。 從內容來說，梳理出完成中和目標最重要的行業，分析綠色溢價、倒算減排可行路徑及配套政策需求，推理測算過程也闡述的非常嚴謹、詳實。 可以說，不論是看大面還是摘具體數據，這本書的價值意義都很重要。它非常適合一個行業的入門者更全面完整地看到全局，也很適合已經從業多年的老手再來看看這些年碳到底在管什麼，理論和現實的差距到底在哪，路走得到底對不對。 同時，通過這本書，我對中金研究團隊肅然起敬。在碳中和這個宏大的課題下，每一篇章內容必然是由不同行業團隊開展具體分析的，但所有章節全都井井有條、彼此之間嚴絲合縫，全書找不到一句廢話，厚厚一本書，裏面知識的密集度實在可敬可配。這本書不僅是高質量知識輸出水平的體現，也是一個組織溝通管理能力的體現，（爲什麼要提這一點，可能是我受夠了看過的那些研究課題報告，洋洋灑灑大幾百頁，但是內容竟然完全廢話連篇、言之無物、隔靴搔癢）

摘： 1.碳排最大的佔比是電力，佔比達到41%。 2.目標一般認爲2030比2005下降65%以下，我們認爲不宜將峯值設定爲精確數，更應該是一個區間。 3.目前綠色溢價較高的爲交通（141%）以及建材（138%）。有色，鋼鐵，車，電力等技術較成熟的較低，僅3—17%。 4.現有的庫較多的爲CEADS，BP及生態環境部的數據庫。 5.CEADS主要基於生產環節的排放，並沒有將高耗能行業通過耗電產生的間接排放也算在各行業的碳排放佔比中。 6.應該避免碳交易導致由碳污染彈性較低的省份向高省份轉移。 7.全局層面，由於碳排放與不同污染物的關係存在異質性，所以全國統一碳市場下總量的減少，並不以爲污染物水平的降低。 8.每年的綠色投資需求相當於GDP2%。 9.雖然我國自願披露ESG信息的公司逐年上升，但是披露指標仍然遠低於國際，並且只有部分環境指標（空氣，水，固體）在強制範圍內。 10.電力領域的“光伏+儲能”於2028年實現較火電的平價。 11.碳中和的技術路徑總結爲：光伏+儲能爲主的電能，以及氫和碳捕捉共存的非電供應技術格局 12.新能源車2025實現購置平價，新車滲透率在2045達到100% 13.綠色城市，包括不限於環境健康度（污染防治，碳排放，空氣質量），城市開放空間體系設計（環境美學和城市活力），社會資源公平性（住房供給，貧富差異），交通效率（綠色出行），能源可持續（高效，再生） 15.城市作爲高碳排的主體，理由如下第一，居住和工作地距離太遠。第二，住房制度造成了多層次供需不平衡。第三，土地利用不集約。