盧作孚：民國一代船王

國之英雄盧作孚乃真國士無雙，他是位未佩槍劍的民族脊樑。他以“民生”鑄國魂，在長江波濤中書寫了一部實業救國的傳奇。 他創立的民生公司不僅是航運巨擘，更是近代中國社會改革的孵化器：從打破外輪壟斷的商戰，到首創職工福利體系，從普及船員教育到推動三峽科考，他以企業爲舟，載着“開發產業，富強國家”的信念破浪而行。抗戰烽火中，他指揮“東方敦刻爾克”宜昌大撤退，用民生船隊搶運數十萬噸戰略物資，保全了中國工業命脈。這位布衣企業家始終將個人抱負熔鑄於民族命運，以商道踐儒魂，在實業中踐行“國士”擔當——既修船務民生，亦守山河國運。今日讀完本書，不僅讀了一段民國航運史，更讀一個民族在危局中以民生鑄國魂的不朽史詩。

讀到盧先生最後的結局，心裏說不出的難受，扼腕嘆息，爲他不值 這麼好的一個人，爲什麼落得如此結局，但是再一細想，即使躲得過三反五反，以他的經歷，在六十年代他也不可能善終，國民政府長官、“船王”、與那麼多政經文化界要人過從甚密、任何一條在那時都可能是致命的罪狀。 如果不是因爲在紀錄片《城門幾丈高》裏看到相關的片段，我對這位當時的風雲人物是一星半點也不知道，對於一個民族而言，最可悲的就是英雄被永遠遺忘，幸而有幸能讀到這本書，瞭解他傳奇但短暫的一生。 在民族存亡之時，四十多天完成人員企業資產轉移，爲持久戰保存物質和人才基礎；在重慶成爲陪都之前，打造“新世界”的文明北碚，使其在四十年代成爲無數下江人的庇護所；他籌備的煤礦鐵路工廠船運爲戰時奠定了戰局扭轉的基礎。他在爲官的短暫時期內，爲四川制定的文教交通研究所等規劃也成爲了當地在後續發展中的重要基礎……小學畢業卻堅持終身學習，成爲教育家、報社總編、鄉村改造者、實業家、交通部長、建設部長、外交家，似乎沒有他不能駕馭的領域，善於在最短的時間拿出最佳方案解決最棘手的問題，是有大格局大智慧的人。在如此多跨界的身份中游刃有餘，他做每件事都力求完美，而且都是從長遠出發，最終的目的是改變民衆和社會。 美國雜誌《亞洲與美洲》刊登的一篇文章，一語道破了盧作孚的特點：他是“一個未受過正規學校教育的學者，一個沒有現代個人享受的現代企業家，一個沒有錢的大亨” 如此成功的一個人，以啓發民智實業救國爲己任，任何時候都兼善天下，一直到去世都沒有私人財產，我覺得他比富蘭克林更純粹更偉大。 延伸閱讀《逆水行舟》，盧作孚的長孫女寫的回憶錄 徐蓓的下一部紀錄片以他爲主角，非常期待。

國士無雙！盧作孚先生是憑藉自身的努力，白手起家，創建了“民生”，成就了名副其實的船王偉業，寫就了一箇中國實業家的傳奇。盛譽天下，國士無雙，盧作孚先生是名至實歸。

第一次知道盧作孚先生還是因爲大一那年的重慶行。 當時很好奇，爲什麼一個民國時期的企業家，會葬在這個如花園般的城市的中心。 似乎這裏的每一個角落，都有他的故事。 他的船，載着北碚，載着民國工業的最後一線希望，載着那許多人無處安放的情懷。 每次到北碚，我都會去拜訪他的墳塋。 久久佇立在墓前，困惑着後人的評說。 出身貧寒的他對於時間有着特有的尊重。 他把在大連看到的日本社會和企業中遠比中國更秩序有效的管理方式帶到了他的企業裏。 他的學歷不高，小學畢業就迫於生計四處奔走。 但對於數學和這個世界有着濃厚興趣的他一直沒有停止學習。 自學成才的他在成都編纂教材，筆論江湖。 那時的他，有筆如刀。 在上海如飢似渴學習的他，無意中發現我們的江上河上大都是外國的航船。 他找到了情懷安放的地方，從第一艘小船開始，一點一滴的壯大着他的事業。 回憶的文章裏說，每次出行，他總無心瀏覽身邊的風景，而是抓住時間去閱讀書籍。 他給兒子的書信裏說，最重要的不是財富，而是做事的本領和做人的原則。 忠實地做事，誠懇地對人。 他把這句話寫在北碚硤防局的牆上。 他把這句話寫在他歲月的長河裏。 見過那個年代的人漸漸故去，回憶寫進了歷史，各種聲音也因之而起。 到底他們奮鬥的事業，出於什麼樣的目的？ 江山語默，嘉陵江拍打着岸中心的那塊碚石。 這裏曾是一個破敗的村落，它的名字就是因爲那塊被嘉陵江拍打過無數次的碚石。 這裏如今卻是一個花園般的城市，梧桐如蓋，那是他從上海託人買來的法國梧桐。 斯人已逝，沒人去應答我心中的困惑。 直到我把思緒收回眼下，多美麗的公園啊，站在墓旁，遠眺處便是奔流不息的江水和熙熙攘攘的北碚。 哦，原來這一切早已無需辨說，腳下的土地就是最好的應答。 哦，原來這一切根本無需辨說，江水悠悠，人潮湧動處是我們模糊了自己的身影。 寫在焦慮不安的當下，寫給那個不識愁滋味的少年，寫給那個不知情懷何處安放的青年。

瞭解一下一代船王的一生歷程，可敬可佩。作爲傳記本書作者差強人意，真實嚴謹一點看不到，很多素材估計是道聽途說，邏輯性也欠缺。盧作孚先生絕對是中華兒女的優秀代表，但作者這種高大全的筆法只能破壞盧先生的形象，沒有把真實的盧作孚先生寫出來，牽強附會，也就是中小學生讀物的水平。

《盧作孚:民國一代船王》 看這本書的原因是因爲之前看過《石牌保衛戰》，其中有篇幅描寫了盧作孚，看到他凝望着牆上的"運輸救國"四個大字；看到那長江上開闢的夜航創舉；當時真的被震撼到了。不過還有一個原因是王石在褚時健的一篇序中也提到過盧作孚，所以想更深刻的瞭解一下令人敬佩的盧作孚先生。 毛曾經對黃炎培說過，新中國有四個商人不能忘記:搞重工業的張之洞，紡織業的張謇，化學工業的範旭東，還有就是交通運輸業的盧作孚。 提到盧作孚不得不提1938年大撤退，上海、南京相繼失守，武漢岌岌可危。有人說它是中國的"敦刻爾克大撤退"。~歷史記住了這段時光，從之前的沉船阻敵，好不容易爭取保留了一些船隻。就是盧作孚的民生公司保住了很多有生力量，爲後續的抗戰提供了有力支撐。 盧作孚先生小時候聰明好學，天資聰慧，勵志成長！出生在那個時代的人無論如何都不能無視自己對國家和民族的責任。 後來他成爲了最年輕的革命黨人，經歷了最殘酷的革命，不過無論如何他並沒有放棄自己最初的革命理想！在艱難的時局，仍然決然提筆救國。 後來，他又開始實業救國。創立了民生公司，出川考察，赴上海學習。終成就了川江霸業，八年抗戰，無悔付出，只爲充滿希望的未來！ 民生精神就是公司的基礎，不是在有百餘萬資本上，不是在幾十只輪船上，而是把它當成爲之不屑奮鬥的事業。 爲了事業忘卻了自己，爲了增加事業的成功，忍受困苦。如果整個公司的有這一種精神，就可以建設一樁強固的事業。如果整個民族有這一種精神，就可以建設一個強固的國家。 1950年，盧作孚毅然從香港回到了大陸，準備在新中國開創一番事業。然而命運弄人，最後他選擇了服用安眠藥自殺，保留了最後的尊嚴，是一種解脫還是一種幸與不幸呢？！

此書用質樸的語言和平實的敘事風格完成了對盧作孚性格人格品格的塑造。 盧作孚從年輕時就積極向學，刻苦自勵並學有所成。 成立公司後因爲各方面困難重重，他總是宵衣旰食，克勤克儉，從來沒有半分享樂的念頭。 把國家民族民生擺在首位的他，在抗戰中不計利益運送物資和民衆，作出了巨大的貢獻。解放戰爭後又放棄去臺灣毅然率所有船隻回到重慶。 盧作孚的智慧能力、遠見卓識、胸懷抱負堪稱民族的脊樑。 然而他沒有扛過三反五反的運動，令人扼腕傷痛。 傳記讀多了，發現人的命運真的和自己是否優秀不是完全成正比的。遇到什麼樣的時代和什麼樣的人對我們的命運影響都非常大。所以佛家不要太執着的觀點似乎也頗有道理。 不過盧作孚的自殺其實換個角度看，也算是他的一個自我完成吧。畢竟生不如死的話還不如一了百了。個人價值觀不同會導致人生結局的差異也是正常。

看完盧作孚的傳記，內心久久不能平靜。一個優秀的民族資本家，一個非常愛國的商人。在民族危亡之際，用自己小小的力量擔起民族大義。在政黨交替之際，選擇的是這個民族，這個生他養他的土地。建設自己的家鄉，建設自己的祖國。 然而，善良、坦誠，沒有一點懷疑之心，沒有選擇南渡，而是留在自己的家鄉。什麼困難都扛過，他的輪船已經由於各種原因到了香港，而且，從他認爲最腐敗的國民黨政權手裏要回了被強徵的船隻。由於認知出了問題，又把所有的輪船通過各種手段，回到了大陸。他對共產主義最終要消滅私有制認識不足。誤把大陸公私合營當做國民政府的參與控股當一回事。最終在美麗的烏托邦的幻想中，飛灰煙滅。遺憾、惋惜、悲哀。

看完這本書、心情有點沉重，本來是想把他當作一個商人來了解的，沒想到他的人生信念如此崇高、對人民的貢獻如此之大、結局又如此潦草，而且後世對他的宣傳也不夠 本書基本把盧作孚的一生都覆蓋到了，非小說體，類似傳記文學。內容不算特別細緻，但也不少。對盧作孚時代的大歷史事件有介紹，但對和他相關的人介紹的比較少。後面有時間再讀一讀其他版本、還有其孫女的回憶錄 這種題材的書，比較好的有《風雨琳琅》，講林徽因的，把身邊人和事件介紹的很細。這本還沒有達到這個層次。 盧公的事蹟不多談了，當之無愧的偉人。他是類似我讀過的顧準、左宗棠一樣的人，雖然他們完全在不同時代 當讀到最後他自殺時，我腦中想的是，當某個時代不配擁有英雄的時候，這個英雄會自己離開。 如果他能轉世重生、來到配得上他的時代該有多好

時代的悲哀，悲憤也好不甘也好，都無法改變大勢所趨。時也命也，特別心痛，因爲救國傾盡所有，卻被羞辱折磨到自殺。太慘了，好人不得善終