物流系統規劃與設計：理論與方法

這本書總體來說偏理論，可以供企業在以下場景中參考。物流系統設計、節點選址、網絡系統規劃、配送中心設計、 園區功能佈局規劃、運輸系統規劃與設計 以及物流系統評價和選擇。每個章節中都提供了方法或者數據模型。比如運輸方式選擇模型中列舉了TSP模型、 最近鄰點法、 最近插入法、VRP模型等。 文中案例有聯想、沃爾瑪、中國移動、三星、安吉物流等知名企業，大部分比較籠統。對個人而言，沃爾瑪的案例印象比較深刻。 沃爾瑪配送中心設立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設立在銷售主市場。 這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊城市銷售網點的需求。另外，運輸的半徑基本上比較短、比較均勻，以320千米爲一個商圈建立一個配送中心。 1.沃爾瑪配送中心採用的作業方式。(1)一端爲裝貨月臺，另一端爲卸貨月臺。配送中心就是一個大型倉庫，但是概念上與倉庫有所區別。配送中心的一端是裝貨月臺，另一端是卸貨月臺，兩項作業分開。看似與裝卸一起的方式沒有什麼區別，但是運作效率由此提高很多。(2)交叉配送(cross docking, CD)。交叉配送的作業方式非常獨特，而且效率極高，進貨時直接裝車出貨，沒有入庫存儲與分揀作業，降低了成本，加速了貨品的流通。商品在配送中心停留不超過48小時。沃爾瑪要賣的產品有幾萬個品種，喫、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消費品這些商品的停留時間直接影響到使用。 2.沃爾瑪如何不斷完善其配送中心的組織結構每家店每天送一次貨（競爭對手每五天送一次）​。至少一天送貨一次意味着可以減少商店或者零售店裏的庫存。這就使零售場地和人力管理成本都大大降低。要達到這樣的目標就要通過不斷地完善組織結構，並建立一種運作模式能夠滿足這樣的需求。