物流成本管理

交通運輸行業持續降本提質增效、服務實體經濟，是“十五五”期間一大重點任務。 2024年11月中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》（下稱《方案》）指出，推動物流數智化發展，鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等相結合的物流新模式，降低全社會物流成本。 交通運輸是實體經濟的“經絡”，是暢通經濟循環的重要支撐，當前每創造100元GDP（國內生產總值），需要支出14元的物流費用。 根據國家發展和改革委員會統計，2025年前三季度，中國社會物流總費用爲14.2萬億元，與GDP的比率爲14.0%，較去年同期下降0.1個百分點，繼續保持有統計以來的最低水平。 力爭到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率降至13.5%左右，這是《方案》制定的目標。對比發達國家這一數值，通常在7%至10%左右，中國物流降本增效仍有空間。 如何在“十五五”期間進一步降低物流成本？運輸結構進一步優化調整成爲關鍵。《方案》指出，到2027年，鐵路貨運量、鐵路貨運週轉量佔比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯運量保持較快增長，強化貨物特別是大宗散貨和中長距離運輸貨物“公轉鐵”“公轉水”。 這背後是基礎設施“硬聯通”的持續深化。西部陸海新通道、長江經濟帶物流通道、中部多式聯運通道等互聯互通重點推進；鐵路專用線加快進廠礦、進碼頭、進園區，鐵路運輸“前後一公里”不斷打通……