共享經濟：重構未來商業新模式

純陽書評（公衆號:純陽書評／微信號:chimbusco88）蔡斯是從科斯開始談起她所理解的共享經濟的，科斯在其著名的《企業的本質》中提出了“交易成本”的概念，他認爲企業之所以能夠存在，就是因爲企業這種組織形式可以大幅降低招攬人才、獲得資源，管理大量離散員工的成本，更重要的是資產屬於組織，所以可以在組織內部共享，因爲可以共享，所以資產的利用效率就會高於個體分別擁有資產，進而取得生產上的優勢，獲得規模效益，而這就是企業這種組織形式的價值所在。蔡斯認爲，當今已經變天了！企業這種組織形式所帶來的交易成本優勢和企業內部的共享優勢，在當今互聯網時代已經一去不復返了，互聯網及其配套技術可以爲個體賦能，極大降低非組織交易的成本，這種新條件下的個體間交易成本可以做到顯著低於企業內部交易，並且還能支持低成本高效益的、個體間的資產共享，而這就爲共享經濟這種新形式創生了條件。 蔡斯是有思想的，但可惜邏輯不夠清晰，給人的感覺是想到哪裏，說到哪裏，體系又不夠完整，所以我接下來基於自己對共享經濟邏輯的理解，用自己的語言試着幫完善並補充一下她的邏輯。在傳統經濟組織形式下，資產共享是有限的，還有大量的資產屬於個體，沒法劃歸組織所有，必然存在大量閒置。而組織其實也沒有好到哪裏去，組織之間共享不足，其情形與個人之間基本類似，而組織內部的資產共享深度也是有限的，沒有達到預期目標，距離人盡其才，物盡其用還差很遠。而基於互聯網信息技術的平臺可以催生一種新的基於平臺的新經濟組織形式，平臺本身具有網絡效應，這種效應不但可以顯著提高資產的利用效率，還可以創生大量的新價值，這些新價值可以爲衆多參與資產、資源、知識共享、分享的參與者和協作者提供豐厚的回報，這些參與者既可以是企業也可以是個人，不管是哪種參與主體，他們都將會因共享而收穫。所以共享經濟這種新的資源共享方式就其資源使用效率、經濟效益等多個方面來講大大超越和突破傳統企業這種資源共享方式！ 所以從這個角度來看，當今共享經濟的本質其實是在互聯網等新技術的推動下，經濟組織形式的升級和進步，具體在資源角度就是由企業內部共享向社會共享發展。歸根結底是技術的勝利！是馬克思注意的勝利，馬克思的論斷還在耳邊迴盪“有什麼樣的工具，就有什麼的制度”！ 最後迴歸本書，這本書如果不是對共享經濟特別感興趣的話就不要讀了，主題很好，可惜沒有寫好，邏輯不清晰是一個方面，另一個方面是作者什麼都想講，結果搞得內容龐雜而凌亂，沒什麼意思了。 所以不推薦大家廣泛閱讀。

共享經濟+分享經濟=財富倍增 自由職業者。 “接近80%的自由職業者表示，他們現在賺到的錢和自己從事自由職業以前幾乎是一樣的， 有時甚至要更多，這意味着自由職業比那些傳統辦公室職業更具吸引力。 實際上，有42%的自由職業者表示，他們已經比之前賺得更多了。 如果不進行創新，不適應時代發展，就會走向消亡。 公司的消亡有可能是破產引起的，或是由併購導致的。 一個企業若是要按照此原則來運營，就必須去除集權化的決策方式，儘可能全面地瞭解各方利益。 我們的口號是：從小規模做起，快速擴張，失敗成本要低。 吸引了多少人蔘與，生成了多少創意，創造出多少好的應用，節省了多少時間。 解決方案會爲個體、家庭、朋友、鄰居、社會工作者和志願者等打造一個新型的信任網絡平臺。 親密度從不擴大 你可以和六個人舉行一場親密的晚餐宴會，但是對於六十個人來說就不可能。 多意味着不同。 公共融資、私人投資與衆籌 爲構建平臺而進行的融資有三種方式：公共融資、私人投資和衆籌。 我們要敢於做一個會分享的個人、創業者、企業家、規則改變者、決策者、領導者，敢於放棄所有權，敢於爲彼此聯繫的羣體和可用資產投資。讓我們共同創造一個理想的家園。 要創業，走互聯網道路，需要滿足的條件有：過剩產能、人人蔘與、共享平臺。

羅賓·蔡斯 擁有商界、學界與政界的三棲背景，堪稱共享經濟鼻祖，她是汽車共享公司Zipcar、無線網絡連接公司Veniam、點對點汽車租賃公司Buzzcar以及拼車網站GoLoco的聯合創始人。 她是《時代週刊》“全球頗具影響力的100人”之一，《商業週刊》“年度10大設計師”之一，《快公司》“年度50位頗具創新精神的人物”之一。她也是知名技術慈善家，全球頗具聲望的環保NGO組織世界資源研究所（World Resources Institute）董事。在美國商務部長的國家創新和創業委員會、美國交通部的智能交通系統諮詢委員會、經濟合作與發展組織的國際交通論壇委員會任職。 正 文 一、創造一個你想要的世界 1.關於zipcar 羅賓·蔡斯出生於一個外交官家庭，幼時到過7個國家，上過13所學校，這樣的成長經歷使她閱歷豐富，不畏冒險，而且足夠的獨立。她創立Zipcar的初衷就是來自對汽車租賃業痛點的敏銳察覺。以往的租車公司，你至少得租一天，但有的時候，你也許只用幾個小時而已。 所以Zipcar的目標就是可以隨你的意願租車，開完後，把車停在那就可以了。她的同學給她投了5萬美金，幾乎全部用在了Zipcar的網站的開發上，包括一個會員申請頁、車輛預定和付費流程、車隊管理系統以及集成數據庫。幸好，一位天使投資人給了她無條件的支持，又給她投了2.5萬美金，保證她有最初上線的4輛車。 羅賓·蔡斯在做Zipcar的時候，她認爲有三個重要的前提：第一個前提是出於經濟方面的考慮，人們會更願意分享一部車，而不是擁有一部車；第二個前提是互聯網和無線技術連接起來的科技平臺讓分享變得更容易；第三個前提是顧客是可以被信任的，他們會在不受監管的情況下取車、還車，用公司的信用卡加滿油，並保持車內清潔。她的這三個前提被投資者大肆抨擊了一番，投資者的觀點與她恰恰相反，他們認爲美國人更喜歡擁有車；在那個時代，技術平臺還不值得信任，2000年時，只有40%的家庭用上了互聯網，那時還是功能機的天下，並沒有智能手機；對於第三個前提，投資者認爲也許只有瑞士人才能做到這一點。但幸運的是，Zipcar只上線了一分鐘就接到了第一個訂單。 爲什麼Zipcar會比傳統租車公司更具競爭力呢？首先在便捷，它的會員只要上網就能看到Zipcar的車在什麼位置，什麼時間有空檔，而不是和租車公司的話務員磨嘰半天還得去很遠的一個停車點去取車還車，他只要拿着會員卡刷卡開門，就可以用事先備好的鑰匙點火開動，車輛沒油了，還可以用車上的備好的信用卡刷卡加油。其次是便宜，傳統的租車公司需要大量話務員、管理人員，車輛維護人員，需要停車場，這些Zipcar統統不需要，所以它能做到比傳統租車公司更優惠的租車價格。 所以Zipcar是一個完全的革命，以非常快的速度發展，大獲成功。這是共享經濟一個非常成功的案例，蔡斯總結出共享經濟的三個理論要點，這三個理論要點就是本書的核心：利用過剩產能能實現實際經濟效益；科技幫我們建立共享平臺，使得分享變得簡單易行；個人是具有影響力的合作伙伴。 2.過剩產能 人人共享是來自於過剩的產能，這個世界上有特別多的過剩產能，我們需要把過剩產能消化掉，產生經濟效益。比如說，你家的車放在車庫裏不動，能不能讓它動起來賺點錢；你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，它們也是過剩產能；假使你的車已經坐滿了人，你的車外殼還可以噴塗廣告，當然這在中國現在還不允許。 今年的3·15曝光了一個“餓了嗎”訂餐平臺，要知道網絡訂餐是一個競爭非常激烈的領域，美團、百度等均強勢介入，它們利用的主要是餐館的過剩產能。然而有一個平臺卻巧妙地利用另一個過剩產能，就是家庭廚房，我們知道很多退休老人的廚藝非常好，但家裏就老兩口自己喫。這個剩餘產能非常可觀，而且自家做菜的老先生老太太們相比餐館的食材取用會更加值得信賴，北京一家叫“添雙筷子”的科技公司就開發了一個“回家喫飯”的訂餐平臺，受到了上班族和不願下廚年輕人的熱捧。 這個世界上有很多佔有但不使用的東西，如果能共享出來的話，就能夠創造出特別多的經濟效益來。過剩的產能無處不在，它可能是有形的、暫時的、虛擬的（如開放數據），也可能與流程、網絡或經驗相關。它是人人共享平臺向外界提供產品或服務的關鍵，新的價值將從原有的事物中被重新挖掘出來，並被重新利用。而且利用過剩產能的成本總是比購買新的原材料要低很多，執行起來也只需要花很少的時間。 3.共享平臺 過剩產能是一種誘人的低成本原料，它使得搭建平臺變得更加有意義。而互聯網、移動互聯網這些技術使得分享變得更加容易。Zipcar爲什麼能夠讓陌生人使用自己的汽車，是因爲他們建立一整套的標準，與車主簽訂合同，將啓動車、加油、停車的步驟標準化，對一些不良和浪費資源的行爲設置了處罰標準，這樣就使得1.5萬輛車可以滿足100萬會員的需求。當然，最主要的是，這些標準化的管理措施和辦法能夠通過一個平臺實現。 很多人敏銳地觀察到了過剩產能的良機，他們組建公司，大規模的融資，組織專家團隊去開放共享平臺。作者特別推崇阿里巴巴，她提到馬雲在2014年上市前夕講的話：我們想要通過互聯網技術幫助一些小商家的成長。 利用過剩產能有三種方法： 一是分割、整合，再予以合理的供應。Zipcar和Airbnb都是這類典型例子，通過分割汽車、房子的使用權，使得產權人從中獲得經濟收益，而平臺公司通過整合和合理供應分割後的資產使用權獲得相應回報。 二是開放、創造新價值，開放的數據是創新的源泉。典型的例子如谷歌地圖，不僅能提高平臺利用的效率，還能創造大量新價值。谷歌將自己的數據庫開放後，舉辦了一個“民主應用程序大賽”的活動，他們只花了5萬美元，就在30天內徵集了47款應用程序，而如果政府找人來做的話，可能需要20萬美元，發起這項活動年僅34歲的谷歌首席信息官被奧巴馬聘爲美國第一位信息官。 三是開放過剩產能。這和前兩種方法截然不同，由於平臺的構建者並不知道這些資產如何被使用，他們需要儘可能地開放，如各種協議、標準和規則，諸如TCP/IP協議，開放的API、SDK，這些都給參與者留出了發揮的空間。 總體而言，平臺的複雜程度與其創新的開放程度是負相關關係，平臺的結構越寬鬆，越會有更多的創新湧現出來。 4.人人蔘與 過去人們不願意跟個人打交道，覺得跟個人合作是靠不住的，想想看，那麼多的皮包公司說跑就跑了，憑什麼要相信個人。但是現在你會發現越來越多的個人因爲在平臺註冊後，越來越重視誠信了。一個滴滴司機要比出租車公司的司機態度更好，說話彬彬有禮，還幫你拿行李。這是因爲你可以給他評價，他想在平臺得到認可，可以拿到更多的訂單，他必須要讓自己表現得更好。久而久之，他的良好表現給他帶來了事業上的正反饋，相信這會成爲對他的激勵，從而個人也變得越來越好。這樣的社會就會驅動個人進化爲一個更加可信的合作者。 而從市場的買方來看，一個Airbnb的會員，如果他不注意自己的個人形象，住過的房間邋里邋遢，甚至毀壞財物，那可能房主對他的評價很低，再也沒有房主願意接納他入住。強大的平臺使得買賣雙方的交易行爲一覽無遺，從而有效降低了信息壁壘和交易成本。 網絡社區使得人們具有更多選擇權，而不是等着僱主來選擇他們，也沒有人會用證書或者學歷對他們進行評判。還記得我們推薦過的《創客》，安德森憑藉自己的經驗選擇了一位墨西哥蒂華納市一個19歲的高中畢業生穆尼奧斯作爲合夥人一起創辦3D Robotics，後來這位小夥子成爲這家新興公司的首席技術官。在未來，你住在哪兒，你的年齡多大，你上的哪所學校越來越不重要，最重要的是你能做什麼。在線的社區成爲終極的“行動主義”。 人人共享的環境裏，自主性將能帶來很多好處，時間、地點的靈活性對於一個成功的人人共享組織來說異常重要。一項針對自由職業者的調查表明，人們喜歡自由職業的最主要的原因是收入更高和工作日程靈活。Airbnb的創始人就認爲他的成功在於：“人們感受到了自身的經濟能量，並由此享受到了自由和快樂。”而且越來越多的創新來自於本領域之外人士的創造。 5.共享創造三大奇蹟 我們一旦把過剩產能、共享平臺、人人蔘與結合起來，那就能創造出一系列的奇蹟： 奇蹟一：過剩的產能讓我們創造出奇蹟般的能量。 就酒店業來看，全球最大的連鎖酒店是洲際酒店集團，65年的歷史，2000年擁有64.5萬間客房和4400家酒店；希爾頓酒店95年的歷史，在88個國家擁有61萬個房間和3800家酒店。達到這些業績，Airbnb只用了4年的時間，這就是共享經濟的奇蹟。作者創立的另一家BlaBlacar公司，類似於我們城市間的順風車的模式，向在不同城市之間旅行的人銷售他們的空座位，10年時間，運載200萬人，相當於5000列高鐵和5000架波音747的運力。再看看教育領域，慕課霸主Coursera在成立的前20個月，就爲600萬名學生提供了600多種免費的在線課程。Youtube每月上傳的視頻數量比三家主流電視網絡60年裏上傳的視頻還要多。這種指數級的增長都是來自大衆和機構之間的新型能量共享。 奇蹟二：智能平臺讓我們能夠以指數級的速度來學習。 Duolingo是這個奇蹟的見證，這家平臺創建僅兩年時間，在該平臺上學習語言的會員就超過了美國公共教育系統內所有的學生人數。創建第三年，已經有5000萬的活躍用戶。它的神奇之處在於特殊的迭代學習功能，傳統的教育平臺，老師每次上完一門課纔會去調整一下他的教授方法，當然有的一輩子都變不了幾次。而在Duolingo的平臺上，可以同時進行100多個實驗，每個實驗都有15萬人參與，所以他們很快就能知道哪種教授方法更好。傳統教學也許需要130個學時才能達到的效果，而在Duolingo平臺上，你只需要34個小時。 奇蹟三：多樣化的網絡羣體讓我們能夠迅速獲得正確知識。 搜索引擎讓你現在成爲一個百科專家，無論你有任何問題，你都可以通過各種渠道快速獲得正確答案。阿爾法狗可以輕鬆擊敗圍棋界的大腕李世石，一個鄉村少年也可以拿着一部智能手機輕鬆打敗村裏的棋霸老頭，還被老頭震驚地誇獎道，一邊玩手機一邊下棋還下得這麼好。在傳媒體領域，新媒體、自媒體正在不斷地放大個人力量。如今，隨身攜帶智能手機的我們都擁有超能力，有好的平臺支持，我們可以違揹物理常識，快速學習新的知識。這種有效的互動正在改變着一切，我們是創業合夥人，而不是被動的用戶。 那麼，這些奇蹟可以在什麼地方創造真正的屬於人類未來的奇蹟呢？氣候變化！世界銀行有一個預測報告，如果世界上的國家都履行關於碳排放的承諾的話，那麼2100年全球平均升溫4℃，而上一次比目前地球低4℃是冰河時期，2萬年前；而如果所有國家都不作爲的話，大概到這個世紀的60年代，地球就會發燒4℃，這可怕嗎？作者爲了證實這一信息的準確性，諮詢了兩位國際氣候方面的專家，他們的答覆是：這是真的！後果是什麼呢，2100年，全球生物大概1/3-1/2將會滅絕。人類將一手導演自己的滅亡的劇情，而演員們毫不在乎。 好在共享經濟是應對這一問題的有效方式，通過共享汽車，美國千禧一代（20—35）的汽車出行裏數每年下降23%。過剩產能、共享平臺、人人共享使得我們在處理資源上，更快更有效率。 二、重塑未來商業模式 1.創建共享平臺 作者提出了創建共享平臺的4個階段： 第一階段：控制內核。不要對剛起步的平臺過度建造，你可能有很多想法要去實現，也已花了很多的時間調查、招募團隊，但即便你認爲自己已經將平臺精簡了，很可能你還是過度建造了。你要設計極爲人性化的簡單、易用的交互界面，這將決定他們是否參與、如何參與。 爲了增強創新能力，你應使平臺的靈活性實現最大化，擴大平臺的開放程度。但無論如何，你要將內核掌握在手中，一方面你要要求參與者都能按計劃行事，另一方面還要緊密監視參與者如何開展工作，保證公司有一個高度集中的拍板機制或拍板人。 第二階段：歡迎人人蔘與。內核達成後，平臺創建者應該利用自己敏銳的洞察力和權力將平臺打造成爲一個“準備握手”的姿態，手向外伸開，每個人都知道如何回應。這種平臺非常可靠並且頗具吸引力。WhatApp比skype的聰明就在於，整理用戶手機中的通訊錄，他們就能很快識別出所有已經下載該應用的聯繫人，無須驗證就能互相收發信息，而skpe需要自己建立賬戶，你是誰，你的朋友並不知道。 第三階段：權力失衡。權力失衡是指在平臺上的專業機構和大衆之間的競爭，也是快者與強者之間的競爭。大衆是快者，但機構是強者，Airbnb在上線以後，就發現有的人竟然擁有幾百間房子，經過調查，原來是租房公司和旅館，他們轉型到了Airbnb上來上線，用這樣的方式衝擊整個平臺，這時候這兩個權利失衡了，Airbnb選擇了支持大衆，制定了很多政策，減少了類似旅館這種機構。 第四階段：權力平衡。建立一個持續存在的平臺的唯一辦法就是維持權力均衡。平臺應該成爲大衆羣體的支持者，也要允許羣體建立聯繫、組建機構的權利。比如Airbnb就成立了75位由超級房主組成的檢測員團隊，他們參與到平臺的制度審查和制度改進之中。房主們自行建立在線聯絡羣體，僅一年時間，這些房主就組建了2000多個組羣，而加入組羣的房主們在評分上要比那些沒有加入的要高15%，可見加入人羣更好地改進了他們的服務。 2.政府要捍衛個人權利 在共享社會中，政府應該起到最大的表率作用。GPS是一個典型的案例，GPS本來是軍事用途，後來克林頓政府宣佈把GPS向大家免費開放。想想看如果沒有GPS，智能手機有什麼意思。2013年，全球GPS的安裝已經達到了20億，與其直接相關的稅收達到了2000億美元。 未來開放會成爲一個趨勢，我們樊登讀書的視頻也是開放的，我們的會員可以轉發，去建一個羣，把我們的音頻視頻產品分享到羣裏邊的人來看，這樣你就可以把更多有用的知識向你的朋友傳播，讓大家一起變得更好。 政府在這個過程中不要做過度的監管，有時候創新的速度會超過監管的速度。英國倫敦的出租司機曾經有一次大罷工，他們說優步搶了他們的生意，優步導致我們現在沒生意做，所以我們要求政府重視這件事，我們抗議。結果是什麼，就在倫敦擁堵的當天，優步的下載量是平時的九倍。任何宣傳都是宣傳，所以當你用這種堵路罷工的方法，你會發現歷史的車輪會無情的壓過你。 作者寫給政府的建議特別好，一是不要去傷害大衆，要允許小的試驗，因爲創新平臺也需要不斷的試錯，平臺永遠控制不了大衆，政府無須過度擔心。二是政府應該讓稅收和管理辦法變得簡單、易操作。三是不要因爲他們在不同的工作平臺上而受到歧視，福利待遇應該全民普惠。四是要保護那些與平臺合作的合同制員工。 三、放棄我擁有，追求我創造 1.平臺融資的模式 我們很多人認爲平臺的擁有者都賺到了大錢，想想看，那些平臺擁有的用戶數動輒百萬、千萬，甚至數十億。但要知道，搭建一個成功的平臺的成本可能是幾千萬或上億美元，而且他們爲了培育消費習慣和龐大的用戶羣，已經花費了無數的市場投入；而且他們在達到持平點前，進行了無數次的交易。 從廣義來說，爲構建平臺的融資有三種方式：公共融資、私人投資和衆籌。這些方式都爲平臺提供了有效的資金支持。值得注意的是資本的力量在不斷地削弱，衆籌起到了一個非常好的稀釋作用。我們在《創客》中講過Kickstarter，是美國最有名的衆籌網站，你有任何想法創意都可以放到這個網站上，去籌集資金。而他們也孵化了很多好的項目。所以衆籌會成爲將來募集資金的一個最重要的方向，如果你想創業，機會比以前真的多了好多。 2. 共同面對人類最大的危機 我們希望大家能夠充分參與到這一潮流中來，因爲沒有人人蔘與，共享經濟就沒有奇蹟可言。有幾個案例跟大家分享： 其一：監測全球森林。這是世界上沒有哪個國家哪個政府能夠做到的，但如果有了人人共享的話，我們就可以實現。在2013年和2014年，印尼蘇門答臘島的森林大火使得5萬人患上呼吸道疾病，也影響了鄰國新加坡。“全球森林監測”介入這一事件，該機構發動了大量的資源，包括美國航天局的衛星圖像，谷歌公司，馬里蘭大學，聯合國環境規劃署，有當地數百人擔任了森林火災的監測員，他們給出了有說服力的論據，最終影響了兩國政府的政策制定，有效遏制了火災的延續。 其二：從農場到餐桌。法國有人開發了一個“從農場直達餐桌”的網站，我們食品爲什麼那麼貴，是因爲經過多道的加價程序，農民—收購商—批發商（多級）—代理商—商超，他們成立的初衷就是讓消費者和生產者之間不再有中間商。這種商業模式就像蜂巢，供貨商會告訴蜂巢，他的地裏都有什麼東西、價格、最低採購量，然後蜂巢裏的蜜蜂們（消費者）就開始溝通，要不要去“採蜜”，最後大家達成一致就一起去採購了新鮮的食材。 其三：G- auto，三輪車界的滴滴。在印度，三輪黃麪包是人們滿足低成本交通的主力軍之一。一位叫庫馬爾的創始人把印度的這種三輪車變成了印度的優步、滴滴。在他的平臺上，叫車、拼車、長途旅行無所不能，而且他還推動了政府的保險福利對這些司機們的平等開放，所有參與這一平臺的人都有意外險、人壽險、駕駛訓練、子女的教育補貼，他正在將這些三輪車司機變成了印度的中產階級。 結 語 我們要敢於做一個會分享的個人、創業者、企業家、規則改變者、決策者、領導者，敢於放棄你的所有權，敢於爲那些改善地球的事業投資！ 共享能夠幫助我們共同創造一個理想的家園！

2015年美國的書，對於科技發展迅猛的今天而言，書一出版就已經過期了。 書裏的一些觀點還是不錯的，尤其是提到的用過剩產能獲取收益，這其實就是共享經濟的本質。 不過整本書的邏輯實在太亂了，有種東一榔頭西一幫廚的感覺，讀完之後收穫感大打折扣。

很早的時候看過紙書，挺有價值，現在2023年再看，價值已經不大了

共享的社會，就應該去了解 在2017年共享單車火爆中國，甚至影響了世界，也帶動其它產業的甦醒，同時也給人們留下了深刻印象。這僅僅是共享經濟的一個領域，共享經濟的發展只不過才僅僅幾年，不超過十年。但它的影響卻是很大。羅賓·蔡斯是共享經濟的鼻祖，同時也是zipcar創始人，並且還是這本書的作者。他在本書中以“放棄我擁有，追求我創造”，揭開了共享經濟發展的源泉。本書大概從三個方面來寫的 ①共享經濟必須滿足的三個條件，共享經濟必須要滿足過剩產能，共享平臺已及人人蔘與。以共享單車爲例，傳統單車市場被摩托車和汽車市場已經壓得幾乎喘不過氣來，更何況城市公交車規劃也越來越完善。這樣就導致大量的單車無法賣出。產生過多的剩餘價值。同時互聯網技術滿足了共享平臺和人人蔘與的兩個條件，共享單車才能取得成功。 ②共享思維（新的商業模式）。在現在的這個時候，特別是互聯網時代，變化的速度越來越快。傳統的商業模式並不能滿足現在企業，消費者的需求。我們必須要有從0開始的心態，用開放的態度去擁抱變革。加大人人蔘與度，企業透明度，是在未來企業能不能贏得勝利的關鍵所在。 ③如何做到“放棄我擁有，追求我創造”，作者認爲我們必須重新思考我們服務於誰，以及我們靠什麼而活的兩個根本問題。同時我們還要做好充足的準備，來應對當前的局勢。 讀完整本書，我感到非常的輕鬆，因爲我瞭解了共享經濟並不是人們說的那麼厲害，以及能回答當前人們向我問的問題。感謝羅賓·蔡斯！

人人共享組織，可以創造出富足…利用已有資源，如有形資產、技術、網絡、設備、數據、經驗和流程等，可以指數級成長…人人共享重新定義對資產理解…它是專屬於個人的，還是大衆的…是私有的，還是公有的…是商業的，還是個人的…對監管、保險、管理重新思索…汽車共享公司Zipcar、無線網絡連接公司Veniam、點對點汽車租賃公司Buzzcar、拼車網站GoLoco聯合創始人羅賓·蔡斯，共享經濟時代扛鼎之作…人人共享模式三大基礎、三大奇蹟…寬帶資本董事長田溯寧、UrWork中國創始人毛大慶、途家網聯合創始人羅軍、滴滴打車副總裁朱平豆、連尚網絡創始人陳大年、英特爾中國研究院院長吳甘沙、北京大學新聞與傳播學院教授胡泳、中國社科信息化研究中心祕書長姜奇平、天奇創投投資合夥人魏武揮、《長尾理論》作者克里斯·安德森，暢銷書《伊卡洛斯騙局》的作者賽斯·高汀，波士頓大學社會學教授 朱麗葉·斯格爾，手工藝品電商Etsy CEO查德·迪克森，環保組織350.org創始人比爾·麥吉本聯袂推薦…論重構未來商業模式…共享經濟…拿走不謝…

聽君一席話勝讀十年書！ 人人共享，公平社會，共建共生，是人類必選的未來之路。在物慾橫流的金錢世界中，竟然能出現羅賓•蔡斯這樣偉大的思想，實在令人崇敬。看書評，不如仔細看幾遍這本好書吧！從她的書中，我們可以看到美好的未來已來。立即收藏，強烈推薦！ 引用作者的結束語： “最近，我有沒有說過我愛你？” 我們要敢於做一個會分享的個人、創業者、企業家、規則改變者、決策者、領導者，敢於放棄所有權，敢於爲彼此聯繫的羣體和可用資產投資。讓我們共同創造一個理想的家園。

目前共享經濟正以年複合增長率35%增長，足見共享經濟的力量，就像KK說的，一切可以共享的將被共享，使用權要比所有權更重要。共享經濟有三個要素，開發過剩產能，搭建共享平臺，實現人人蔘與。某些領域上，我們有太多閒置的資源，譬如房子，汽車，個人用品，知識等，閒置等於浪費，而在這世界上還有衆多有此類迫切需求的消費者，既然有供，有求，如何將雙方鏈接起來？需要一個有組織能力，有鏈接功能的平臺，提高雙方的交易效率，滿足雙方不同的需求，在互聯網時代，物聯網時代，智能時代，科技的進步打破了封閉的禁錮，帶來了開放，共享，合作的新思路，摩爾定律告訴我們：計算機的性能會不斷提升，成本卻會不斷降低。裏德定律則認爲，以指數級增長的網絡價值與網絡規模相關。智能的平臺，藉助人人共享的力量，將呈不可估量的指數級的迭代升級，滿足各方不同特殊需求，發揮每個人的力量，從舊的事物挖掘新的商業價值，更加專業化，個性化，定製化，本地化。經濟學上講，商業由人力資源的要素，土地的要素，資本的要素，技術的要素組成，那麼說科技是第一生產力毫不誇張，數十年前共享經濟的思維早已經存在，卻不溫不火，近年才各個領域崛起，是因爲大數據，雲計算，智能終端，物聯網，寬帶網絡，人工智能等技術日新月異的發展。在共享的時代，將創造偉大的創新以及提升更高的效率，也解決一些社會問題。

孔子說：其忠乎，己欲立而立人，己欲達而達人；其恕乎，己所不欲，勿施於人。忠恕之道表現的思想可以很完美的詮釋共享的意義。共享，根本是利他，而利他的表現就是共享自己的優勢，從而得到更多別人共享而帶來的回報，而共享的價值越大回報越大，越學習越共享越得益變成了一個正向的循環。這時利己和利他已經糾纏在一起，可以是說爲了利己而利他，爲了利他而利己，就像楊朱和墨子的思想，對立而糾纏，在思辨中形成我們對於社會的獨特文化。所以，有可以這樣設想，共享經濟會在中國成熟起來，發展到更高級的社會形勢，直接改變當前全球資本主義主導的社會政治形態。