赛车简史：中国赛车运动全纪实

情不知所起的对赛车产生了兴趣（其实我知道情之所起~）。先是读了韩寒的《就这么漂来漂去》，然后读这本，挑选了可以对上一本进行知识补充的章节来阅读。 其中有段话挺能触动我：“谁都可以有理想，但值得为之奋斗的理想，从来都不会那么容易实现，现实也往往不会给你从容到达一个理想程度的机会。在地狱和天堂之间，有时似乎就是一扇门，只是那扇门往往异常沉重，要让你在历经磨砺后才能把它推开。” 好吧，喜欢就要明明白白的，不能只看热闹，把笔记简单整理下。 1.中国赛车从发展脉络上大体分三个时间段 缘起 1985-1996 涌动 1996-2004 腾飞 2004-2019（本书2020年出版） 2.职业赛车是一项车手技术、比赛经验、性能优异的赛车三者完美结合才能取得好成绩的运动。 3.影响中国人的国际赛事 >> F1世锦赛 当今世界最高水平的赛车项目，没有之一。其中有三项达到汽车制造业的顶峰：F1是单座方程式的最顶级赛车，其研发费用和空气动力学水平是居赛车世界前沿的。中国最早冲击F1车坛的是条件较好的香港车手，因为他们更早接触中级方程式，比如雷诺方程式、F3000等。 >> 达喀尔拉力赛 因比赛线路超长、参赛车型混杂（摩托车、四轮全地形车、赛车和卡车同时进行），被誉为“汽车界的奥运会”。由于参赛业余车手众多，至今仍不是国际汽联注册赛事。 >> 24小时耐力赛 目前耐力赛按照长度的不同，主要分为6小时、12小时、24小时以及1000英里几种，其中以法国的勒芒24小时耐力赛最为著名，其他的还有德国纽博格林24小时耐力赛和比利时斯帕24小时耐力赛。汽车耐力赛对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。耐力赛规定每车由2～3名车手轮流驾驶，并对每位车手的驾驶时长做出了限制。 勒芒耐力赛：始于1923年，是世界耐力锦标赛（WEC）最核心的赛事之一，与F1摩纳哥大奖赛、美国印地500并称为世界三大皇冠级汽车赛事。在勒芒24小时比赛中，要求每位车手在6小时的时间段内，驾驶时间不能超过4小时。勒芒24小时耐力赛目前是WEC中的一站，赛车分为LMP1、LMP2、GTE-PRO和GTE-AM四种类型，各种赛车同场竞技，最后分别计算成绩。LMP（勒芒原型赛车）是一种专为耐力赛而设计的车，根据2018—2019赛季规则，LMP1与LMP2外观尺寸相差不大，主要区别在动力和空气动力学设计。此外车重也不一样，LMP1要求不得低于878千克（非混合动力车型为833千克），LMP2不得低于930千克。2008年，中国车手程丛夫成为参加勒芒耐力赛的第一位中国车手 纽博格林24小时耐力赛：是德国ADAC于1970年创建的，每年举办一场。参赛的最高级别赛车是GT级，分SP-8和SP-9；1990年又增加国际汽联GT3和GT4。参赛车辆最多200辆，但主要针对业余车手，每车组车手为2～4名，每位车手最多一次只能驾驶150分钟。德国纽博格林赛道由于长度非常长（最长近30千米）、地形复杂而充满挑战性，被认为是世界上最严苛的赛道。 斯帕24小时耐力赛：赛事因赛道的变化被分为三个阶段。1924—1953年间，赛道长15千米，主要是在街道上进行。1964年，这个赛道改成14千米。1979年，比利时皇家汽车俱乐部再次在原有赛道基础上改建成7.004千米的标准赛道。从1966年到1973年，斯帕24小时耐力赛曾经是欧洲房车锦标赛的一站，1987年成为WTCC的分站。1953年，斯帕举办过世界原型车锦标赛，这个赛事到1981年变成世界耐力锦标赛。不过，从1966年开始，斯帕还举办自己的24小时（1000千米）耐力赛。 >> 房车世界杯 WTCR（房车世界杯）的前身是WTCC（World Touring Car Champion-ship，即世界房车锦标赛），是国际汽联（FIA）于2005年推出的一项全球性汽车赛事。WTCC的前身是ETCC（Europe Touring Car Championship，欧洲房车锦标赛）。 >> 澳门大奖赛 >> 中国卡车公开赛 >> 欧洲卡车大赛 始于1985年，是被国际汽联承认的赛事之一。初始卡车比赛以场地技巧为主时被称为1.0时代。2009年比赛改为场地越野对抗形式，增加四驱或六驱卡车，竞技场地含沼泽、大仰角爬坡、山路回旋等项目，是卡赛的2.0时代。2015年，卡赛组委会决定与欧洲卡车大赛全面接轨，改为场地赛模式，赛事更名为“中国卡车公开赛”，3.0时代。目前中国卡车公开赛每年进行3～4站比赛。 >> 国际汽联越野世界杯 >> 世界电动方程式锦标赛 >> 世界跨界拉力锦标赛 >> GT赛 >> 丝绸之路拉力赛 >> 漂移世锦赛 >> 直线竞速赛 >> 达喀尔系列中国拉力赛 4.中国早期建成以及主要的中小型赛道 中国的第一条标准赛道是1996年建成的4.2千米的珠海国际赛车场。2002年北京金港国际赛车场的落成揭开了中国兴建中小型赛道的序幕。到截稿时（2019年），中国已建成赛道13个、待建赛道4个，其中G1级1个，G2级11个，G3级2个，G4级3个，还有符合国际汽联标准的街道赛3个。 >> 中国的第一条标准赛道是1996年建成的4.2千米的珠海国际赛车场。 >> 2002年，北京金港国际赛车场的落成揭开了中国兴建中小型赛道的序幕 >> 佘山的上海天马赛车场 >> 成都金港赛道 >> 温州肇庆赛道 >> 草原鄂尔多斯赛道 。。。。。。

非常推荐这本书，做为一个爱好者，和赛车行业从业人员，了解国家赛车的发展历程能真正给我们以更好的发展这项运动已力量。向为中国赛车运动的推进和发展冲在前线和默默无闻付出的前辈们致敬！

总体不错，有些资料是首次获悉，但是图书受出版周期影响，有些资料已经过时了，图片不多。部分赛事经过可以更深入一些讲述，比如2004年上海DTM井盖事件，是梅蓝德的奔驰撞了井盖，他是现在F1安全车驾驶员……如果加入这些内容，是不是更吸引人？

作为初入门的行业从业者，可以对赛车运动做一个全面了解。推荐此书

通过这本书发现这里的车手不是有天赋。而是有机遇。中国也许不缺少有天赋的车手，而是缺少一个比较系统选拔车手的运营方式。

本书介绍了中国赛车史的发展，和中国赛车事业的艰难，其中有几位优秀赛车手逝世为他们感到惋惜。喜欢赛车的朋友还是很值得读一读的

黎叔为人知情至性，儒雅中自有豪杰气在。

我这个伪赛车迷看完此书还是学到不少东西的，比较详实周全。

对国内的赛车历史有了一个全面的介绍，非常不错

目前只读了不到十分之一，但是涵盖的内容与小趣事，给大家展示了中国赛车运动的艰辛历史与光辉。